Na de start van de luchtoperatie van de Russische luchtmacht tegen de militaire infrastructuur van ISIS in de Syrische Arabische Republiek, piloten van de tactische NAVO-luchtvaart ("coalitie"), evenals exploitanten van grond- en luchtgebaseerde AWACS-systemen van de Turkse en de Amerikaanse luchtmacht volgen regelmatig de tactieken van het gebruik van onze "4++"-generatiejagers in dit ingewikkelde en langdurige conflict. De agressieve actie die leidde tot de dood van onze piloot, Held van Rusland Oleg Peshkov, en het verlies van de frontlinie bommenwerper Su-24M, durfde de Turkse luchtmacht alleen te ondernemen tegen een voertuig dat absoluut niet bedoeld was voor luchtgevechten en waardig om te verdedigen tegen de F-16C die in de staart hangt, wat de lafheid en de lage morele kwaliteiten bevestigt van de NAVO-staf die de leiding had over die barbaarse daad. Uiteraard werden er met betrekking tot de Su-30SM, Su-35S en Su-34 geen provocerende acties of hints naar hen genomen. Hoe het zou aflopen, weet je al heel goed. Maar desondanks zijn ze zich terdege bewust van en plannen ze zelfs toekomstige militaire conflicten met Rusland in het Europese operatiegebied. En het is al zover dat de eigen lichte jagers van de "agressor" voor het trainen van veldslagen en het trainen van vliegpersoneel van de Amerikaanse luchtmacht opnieuw worden geverfd in de kleuren van veelbelovende seriële jagers van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen.
Op de favoriete dominante manier om dit nieuws over het netwerk te verspreiden, begonnen westerse middelen onmiddellijk na de plotselinge inzet van onze Aerospace Forces op de Iraanse vliegbasis Hamadan medio augustus 2016. Blijkbaar had dit hetzelfde effect op hen als de gevechtslanceringen van "Caliber" van de Kaspische Zee naar de IS-kampen: een complete verrassing. De Russische Federatie heeft laten zien dat haar bondgenoten onverwijld klaar staan om hun territorium ter beschikking te stellen voor het oplossen van strategisch belangrijke taken in de zuidelijke strategische richting, die traditioneel in grotere mate aan de Amerikanen en Saoedi's is toegewezen.
De eerste multifunctionele jager van de Amerikaanse luchtmacht die een nieuwe kleurstelling kreeg, geleend van de Su-35S, was de F-16C Block 25F, die in dienst is bij het 64e "agressor" squadron van de Amerikaanse luchtmacht. De overdracht van het nieuwe voertuig vond plaats op 5 augustus 2016, tijdens de plechtige benoeming tot nieuwe commandant van de 57e vijandelijke tactiek-aanduidingsgroep, die op 15 september 2005 deel ging uitmaken van de Amerikaanse luchtmacht. Uit de woorden van het hoofd van de inlichtingendienst van het 64e squadron, Ken Spiro, worden verfschema's gemodelleerd die het meest lijken op de schema's van een potentiële vijand, zoals de Verenigde Staten de Russische Federatie beschouwen. In de US Air Force kreeg het nieuwe schema de naam "Splinter" ("Shard") en was afkomstig van het tweede prototype van de Su-35-2. Deze keuze is interessant omdat deze alleen aanwezig is op een experimentele Russische auto en de serieversies zijn geverfd in grijsblauwe camouflage. Bloggers en waarnemers beweren dat een dergelijke keuze van de Amerikanen niet toevallig is: de gevechtseffectiviteit van deze camouflage is veel hoger en in oorlogstijd zou deze specifieke kleur de basis moeten worden van de Su-35S, maar er worden geen zwaarwegende argumenten gegeven. Hoe gaat het in de werkelijkheid?
De blauwgrijze camouflage van de seriële Su-35S maakt het moeilijk om hem visueel te herkennen in luchtgevechten tegen de achtergrond van het zeeoppervlak. De gevechtsstraal van het voertuig is groter dan 1.500 km, en de gevaarlijkste operationele en strategische richtingen voor de Russische Federatie blijven de maritieme en oceaantheaters, waar Amerikaanse vliegdekschipaanvalsgroepen domineren, waaruit volgt dat het gebruik van "Flanker-E + " zal vaak precies aan de zeegrenzen van onze staat plaatsvinden op het moment van reflectie van de waarschijnlijke acties van de Amerikaanse dekgebaseerde Super Hornets and Lightnings. Blauwgrijze camouflage is in dit geval het meest effectief voor BVB. Maar het camouflageschema "Shard" dat door de Amerikanen is gekozen, is blijkbaar het resultaat van het voorspellingswerk van de specialisten van het 64e squadron, afhankelijk van het voeren van luchtgevechten boven het grondgebied van Oost-Europese staten.
De "Shard" wordt weergegeven door een reeks kleurelementen, waaronder donkergroen, lichtgrijs en wit. Deze tinten zijn geweldig voor vluchten op lage hoogte tegen de achtergrond van een Europees landschap met een groot aantal bossen, rivieren, evenals met sneeuw bedekte vlaktes en heuvels. Het is zeer waarschijnlijk dat de Amerikanen de complexiteit begrijpen van luchtoperaties tegen de Russische Federatie met behulp van op vliegdekschepen gebaseerde jagers, waar zelfs het NIFC-CA-concept inferieur is aan honderden van onze Onyxen en kalibers, en daarom zetten ze al zwaar in op luchtgevechten over continentaal Europa, waar en de "Splinter" camouflage van de Su-35S kan worden gebruikt. Dus de spontane kleurkeuze voor "Falcon" is in dit geval volledig uitgesloten.
Het 64th Squadron stopte niet bij de Splinter en werkt actief aan de ontwikkeling van een nieuw Shark-camouflageschema. Het zou geleend zijn van het 5e prototype van de veelbelovende stealthy jager T-50-5R PAK-FA. Het draagoppervlak van het casco, inclusief de luchtinlaten, is wit geverfd, de bovenste is grijs en de stabilisatoren zijn een combinatie van deze kleuren. Een dergelijke camouflage kan zeer productief worden voor jachteskaders en T-50-luchtregimenten die worden overgedragen aan de "Arctische strijdkrachten". De Staten proberen zo dicht mogelijk bij de realiteit van de komende militaire en politieke veldslagen te komen. Maar de ervaring van Amerikaanse piloten die zijn opgedaan in trainingsgevechten met geverfde F-16C's is geen bereidheid om echte Su-35S of T-50 PAK-FA te ontmoeten.
In luchtgevechten op lange afstand heeft de kleur van camouflage absoluut geen betekenis, en in de close-up zullen de Amerikanen totaal verschillende vliegtechnische kwaliteiten van onze machines tegenkomen, die volledig buiten de controle van de Falcons liggen. De afgebogen stuwkrachtvector, betere klimsnelheid en acceleratiekwaliteiten van de Su-35S en T-50 zullen koppig alles overtreffen wat hun opnieuw geverfde "agressors" F-16C demonstreerden aan het Amerikaanse luchtmachtpersoneel. Elementen van super wendbaarheid als "Pugacheva's Cobra" of "Bell" zullen de Amerikaanse piloten in de BVB gewoon schokken. Noch de F-35A, noch de verbeterde F-15C of F-16C Block 60 zullen kunnen concurreren met onze geavanceerde jagers, zoals ze zouden kunnen met de training Falcons.
Een veel logischere oplossing zou zijn om soortgelijke camouflageschema's te geven aan een paar van vier supermanoeuvreerbare F-22A "Raptor"-jagers van de 5e generatie, die in staat zijn enkele van de manoeuvreerbaarheidselementen van onze jagers te herhalen. Maar de Amerikanen gingen bewust de verkeerde kant op, waardoor ze absoluut geen vaardigheden zullen hebben bij mogelijke toekomstige botsingen met onze VKS. En het is onwaarschijnlijk dat de Raptor zelf de mogelijkheden van onze T-50 PAK-FA kan herhalen, die in de strijd stevig kan vertrouwen op alle 5 radarsystemen die zijn verdeeld over het casco en een optisch locatiestation voor de boeg.
