Ondanks het bestaan van twee actief ontwikkelende projecten van 5e generatie multifunctionele jagers voor de Chinese luchtmacht (J-20 Black Eagle en J-31 Krechet uit Chengdu en Shenyang), is de Chinese defensie-industrie van plan om een echte doorbraak te bewerkstelligen op het gebied van ultra-radicale modernisering van bestaande machines van de 4+/++ generatie, die volgens de ontwerpbureaus van deze ruimtevaartreuzen Beijing veel sneller op één lijn kunnen brengen met Moskou en Washington bij het ontwerpen van moderne stealth-vliegtuigen. En daar zitten echte voordelen aan. Niet voor niets werkt Boeing al enkele jaren aan de programma's Silent Eagle en Advanced Super Hornet. Een van deze machines wordt beschouwd als de JH-7B tactische stealth-jager, ontwikkeld op basis van de JH-7A kleinschalige jachtbommenwerper, die alleen in dienst kon treden bij de 28th Air Division van de Chinese luchtmacht. De onopvallende versie van de JH-7A ("Flying Leopard-II") ontving 2,5 keer grote luchtinlaten met hoekige randen voor effectieve "verstrooiing" van vijandelijke radarstraling, evenals uitgesproken structurele ribben op de zijvlakken van de rompneus, het uitvoeren van een vergelijkbare rol van het verminderen van radarsignatuur. Bovendien wordt ongeveer 60-70% van de structurele elementen vertegenwoordigd door composiet en lichtgelegeerde materialen gecoat met composietmaterialen.
De radarsignatuur van de zweefvliegtuigen van veelbelovende tactische jagers JH-7B is ongeveer 8-9 keer minder dan die van hun originele versies (respectievelijk (8 versus 0,8 m2)), en daarom zullen centimeterradars ze detecteren op 2-2,5 keer minder afstand. Dit maakt het mogelijk om in de 21e eeuw zeer effectief schokoperaties uit te voeren. Maar de JH-7B is niet het enige concept van de 5e generatie voor de Chinese luchtmacht dat is ontwikkeld op basis van de voertuigen van de 4+ generatie. Het is de moeite waard om iets te vertellen over de voortzetting van de conceptuele "toeters en bellen" van de bestaande lichte multifunctionele jagers J-10A en J-10B. Zoals u weet, worden deze voertuigen regelmatig geüpgraded, en op de agenda staat de ontvangst van multifunctionele radars aan boord met AFAR, waarmee ze het PL-21D ultralangeafstandsraketsysteem in de lucht kunnen gebruiken zonder aanduiding van doelen van derden middelen, wat een enorm voordeel is in tijden waarin de vijand een overweldigende numerieke superioriteit heeft in het operatiegebied., en het gebruik van AWACS-vliegtuigen onmogelijk is. Maar er is ook de RCS, die voor zowel J-10A als J-10B varieert van 2,5 tot 1 m2. Je kunt hier niet concurreren met auto's van de 5e generatie, en dat is een feit. Om deze reden stopten de Chengdu-specialisten daar niet en gingen verder.
Januari 2013 werd gekenmerkt door een zeer interessante publicatie op de bron baomoi.com. Er werd een conceptuele voortzetting van de J-10A en J-10B jagers gepresenteerd, gemaakt in 4 technische schetsen. Voor ons verscheen een auto met een agressief "haaien"-uiterlijk en casco-contouren, overeenkomend met jagers van de "4 ++"-generatie. Het zweefvliegtuig zelf heeft een "eend" -schema met een beweegbare voorste horizontale staart (PGO). De vleugel is driehoekig en de platte ovale luchtinlaat is dicht bij het onderste deel van de romp "geplant", wat wijst op de aanwezigheid van een item in de tactische en technische opdracht voor het verminderen van de radarsignatuur van het voertuig (in de J- 10A steekt de luchtinlaat iets uit boven de romp-generatrix). De J-10C-versie heeft een enkelvoudige verticale staart, 1 turbojetmotor en 2 lagere kielen, vergelijkbaar met de F-16C. Het ontwerp van het casco van de jager heeft, afgezien van de verschillende luchtinlaten en de krachtcentrale, veel overeenkomst met het ontwerp van de Franse "Raphael" en verdient het om tot de generatie "4++" te worden gerekend. Maar ze werd ook niet de laatste versie van de J-10C.
4 jaar later, in januari 2017, in de nieuwssectie van de bron "Military Parity", met verwijzing naar verschillende Chinese bronnen, schetsen van de 2e versie van de J-10C met een meer geavanceerd silhouet, behorend tot de volledige 5e generatie, verscheen. Zoals de auteurs van de bron opmerkten, zou de machine een directe concurrent moeten worden van de exportmodificatie van de J-31-jager - FC-31 in de strijd om buitenlandse kopers. En het is echt zo. Voor ons staat een volwaardige versie van de kruising van de Amerikaanse stealth-jager F-22A "Raptor" met het Zweedse project van de 5e generatie jager FS-2020. De jager heeft een bijna 2-voudige verhouding tussen de spanwijdte en de romplengte, wat geen indicator is voor een hoge hoeksnelheid en bijgevolg voor manoeuvreerbaarheid. Als compensatie worden een beweegbare voorste horizontale staart en een in het verticale vlak afgebogen stuwkrachtvector gebruikt.
Het dwarsdoorsnede-oppervlak van het casco midscheeps zal de indices van de Japanse ATD-X "Sinshin" niet overschrijden, en daarom kunnen we gerust praten over de RCS van 0,1 m2. Naast een lage radarsignatuur krijgt deze variant van de J-10C een krachtcentrale met een platte straalpijp: dit zal de signatuur van de jager in het infraroodbereik meerdere keren verminderen. Hierop wordt tegenwoordig de nadruk gelegd in nieuwe projecten van de 5e generatie jagers. Elevators (all-moving tail) hebben ook een karakteristieke onopvallende (4-zijdige) vorm. Van bijzonder belang is de vorm van het platte mondstuk, weergegeven door de "omgekeerde V", die de wens van de ontwikkelaar aangeeft om de hoeken van de binnenranden van het mondstuk te combineren met de binnenranden van de liften, wat ook zijn voordelen geeft in het vasthouden aan het "stealth"-concept van de 21e eeuw. De conceptversie van de 2e versie van de J-10C is een LFI met één stoel van de 5e generatie, maar op basis van de eisen van de klant kan de machine worden uitgerust met een verlengde cabine voor de bestuurdersstoel van de systemen. De gepresenteerde schets geeft ons geen volledige informatie over de vorm en locatie van de luchtinlaten, evenals over alle draageigenschappen van het casco, wat het onderwerp nog interessanter maakt voor verdere overweging naarmate nieuwe gegevens beschikbaar komen.
