Er zijn meer dan twee weken verstreken sinds de start van de Russische operatie in Syrië. U kunt al enkele van de resultaten ervan zien. De Russische luchtvaartgroep op de vliegbasis Khmeimim bestaat uit 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Er is ook een aantal Mi-24 helikopters, Mi-8, mogelijk Mi-17. Sinds 30 september vliegt de groep van 20 naar 88 vluchten per dag. Daarnaast werden 26 kruisraketten afgeschoten vanuit de Kaspische Zee. Tijdens gevechtsoperaties wordt vooral geslagen op commando- en stafposten, communicatiecentra, opslagplaatsen voor munitie, wapens en brandstof en militair materieel.
Lange tijd spraken enkele gerespecteerde auteurs op dit forum over het verval van het tijdperk van vliegdekschepen, hun volledige nutteloosheid en nutteloosheid tegen zeer hoge constructie- en exploitatiekosten. We zullen niet alle toepassingsgebieden bekijken, waar het goed mogelijk is om op sommige gebieden een meer succesvolle vervanging voor vliegdekschepen te vinden. Laten we er maar één beschouwen: luchtsteun voor antiterroristische operaties op de grond.
Ondanks het feit dat de strijd tegen terroristen een particuliere taak is, dreigt het voor vele jaren, en misschien wel de komende decennia, de belangrijkste hoofdpijn nummer één te worden voor veel landen in Afrika, het Midden-Oosten en Azië.
De Russische luchtvaartgroep heeft in totaal 35 vliegtuigen: 18 frontliniebommenwerpers, 12 aanvalsvliegtuigen, 4 jagers, 1 RTR. Volgens het project zou de vliegtuiggroep van het schip 1143.5 bestaan uit 50 eenheden vliegtuigen en helikopters: 26 MiG-29K of Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Dus door de samenstelling van de groep te veranderen in voornamelijk multifunctionele jagers, kun je het equivalent krijgen in termen van de slagkracht van de groep in Khmeimim. Op dit moment kunnen Su-33K- en MiG-29K-vliegtuigen worden gebaseerd op het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov".
Vergeleken met de Su-24M en Su-34 hebben de Su-33K-vliegtuigen een lagere maximale gevechtsbelasting - 6500 kg in plaats van 8000 kg, en een ongeveer vergelijkbaar bereik van gevechtsacties. Blijkbaar kunnen de KAB-500 en lucht-grondraketten met laser-, satelliet- en televisiegeleiding niet worden gebruikt, maar dit is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan het concept van toepassing - de luchtverdediging van een scheepsgroep en de aanval van vijandelijke schepen met Mosquito-raketten. Extra uitrusting voor het raken van gronddoelen is heel goed mogelijk. In zo'n luchtvleugel bevinden zich geen RTR-vliegtuigen, maar ooit werd aangenomen op basis van de Su-27 om een hele familie van marinevliegtuigen te creëren: het Su-27KSh-aanvalsvliegtuig, de Su-27KRT's verkennings- en doelaanduiding, de Su-27KPP-stoorzender, de Su-27KT-tanker. De MiG-29K heeft een nog lagere maximale gevechtsbelasting (4500 kg) en een kleinere gevechtsradius, maar een rijker wapenaanbod.
Helaas is het op dit moment onrealistisch om een volwaardige luchtvleugel voor een vliegdekschip te vormen, zowel vanwege de hoeveelheid benodigde uitrusting als vanwege het ontbreken van het vereiste aantal piloten dat is opgeleid voor het opstijgen en landen op het dek voor 24-uurs intensieve gevechtsoperaties.
Het gebruik van luchtvaart vanaf een grondvliegveld en vanaf het dek heeft zijn voor- en nadelen. Het vliegdekschip, gedekt door escorteschepen en RLD-helikopters, is praktisch onkwetsbaar voor terroristische aanslagen. Vliegtuigen op het grondvliegveld kunnen worden aangevallen door mobiele sabotagegroepen met mortieren. Stofstormen hebben geen effect op het vliegdekschip, het opgetilde vliegtuig kan satellietgeleide munitie gebruiken. De impact van stormen kan gedeeltelijk worden gecompenseerd door het vermogen van het vliegdekschip om het herstelgebied van de luchtvaart te veranderen. De herschikking van de luchtvaart op een vliegdekschip gebeurt samen met "zijn" vliegveld en munitie, niemand zal de luchtcorridor afsluiten, er is geen afhankelijkheid van de kwaliteit van het grondvliegveld in het land van bestemming. Tegelijkertijd heeft het grondvliegveld voordelen in de mogelijkheid van betere rust voor de bemanning en het servicepersoneel, een grotere hoeveelheid munitie en brandstof die wordt ingezet en het gemak van het onderhoud van apparatuur. Inslagen van kruisraketten kunnen in het algemeen alleen als een toevoeging worden beschouwd, rekening houdend met zowel hun kosten (begroeting van 26 raketten - ongeveer 1 miljard roebel) als de onmogelijkheid van objectieve controle onmiddellijk na de resultaten van hun gebruik in de vorm van video-opname.
Aangezien vliegdekschepen van de Nimitz-klasse gedurende twee weken tot 120-140 sorties per dag kunnen uitvoeren met een intensiteit van 40-60 sorties, is het mogelijk om een luchtoperatie uit te voeren gedurende 1-1,5 maanden zonder brandstof en munitie bij te vullen. Voor "Admiraal Kuznetsov" zullen de cijfers natuurlijk anders zijn.
Het komt erop neer dat een vliegdekschip zo'n veelzijdig schip is dat er altijd een taak is die het beter kan uitvoeren dan andere middelen.
Tenminste voor nu.
