Eind mei van dit jaar controleerden vertegenwoordigers van de Oekraïense scheepsbouwonderneming Kuznya na Rybalskoye, als onderdeel van de volgende fase van fabriekstests, de technische en zeewaardige kenmerken van de Centaur-landingsaanvalsboot in de Zwarte Zee.
Zo kan de scheepswerf van de Oekraïense marine binnenkort worden aangevuld met meerdere Centaur-klasse boten tegelijk. De eerste, DShK-01, werd plechtig gelanceerd op 14 september 2018, de tweede, DShK-02, vier dagen later.
Bedenk dat de bouw van boten sinds 2016 wordt uitgevoerd. De looptijden van de contracten werden herhaaldelijk verlengd. Dus aanvankelijk was er een vertraging in de overdracht van in het buitenland gemaakte waterstralen. Toen werd het noodzakelijk om enkele wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van de romp en de krachtcentrale, waarvoor herhaalde tests nodig waren.
Door de modernisering is het geluidsniveau van het schip veel lager geworden. Daarnaast zijn de manoeuvreereigenschappen van de Centaur aanzienlijk verbeterd. We hebben het dus in het bijzonder over wendbaarheid bij het keren en onderweg. Bij bijvoorbeeld het verschuiven van het roer draait het schip bijna ter plaatse. Daarnaast is de bootrol van 4 graden positief. Volgens experts is de klant op dit moment echter niet helemaal tevreden over de maximale snelheid van de boot, waaraan in de fabriek nog wordt gewerkt.
De oprichting van nieuwe aanvalsboten was noodzakelijk vanuit het oogpunt van de kwalitatieve vernieuwing van het marinepersoneel van de Oekraïense marine. Er was een variant van de boot nodig, die zich zou onderscheiden door wendbaarheid, snelheid en stealth, troepen met uniform zou kunnen vervoeren en zou kunnen worden gebruikt voor operaties in kustwateren, op meren en rivieren.
Van de Zweden en de Russische Raptor
De Oekraïense boot was gebaseerd op de technologie die door de Zweden is ontwikkeld en getest en werd ook met succes gebruikt in Russische boten van het Raptor-project.
Als we het hebben over de technische parameters van de boot, moet worden opgemerkt dat de waterverplaatsing 47 ton is. Het schip heeft een lengte van 24,3 m en een breedte van 4,8 m. Tegelijkertijd heeft het een diepgang van 1 meter. Met dergelijke afmetingen is de boot in staat tot snelheden tot 40 knopen en heeft een vaarbereik van 500 mijl. "Centaur" kan tot 5 dagen in een staat van autonome navigatie zijn. Het aantal bemanningsleden is 5 personen.
De boot heeft een gelaste stalen romp, die is verdeeld in verschillende compartimenten. In het boegcompartiment bevindt zich een gepantserd stuurhuis, dat alle bedieningselementen, bewakings-, navigatie- en communicatieapparatuur van de krachtcentrale bevat. Daarnaast is er ook een gevechtsmodule-besturingscomplex. Door de hoge mate van automatisering hebben bemanningsleden de mogelijkheid om alle systemen aan boord, inclusief wapens, op afstand te bedienen vanuit het stuurhuis.
Achter het stuurhuis is een lichtmast met communicatieposten (satellietterminal Iridium Pilot) en DRS4D-NXT radarantennes geplaatst. Het woongedeelte bevindt zich direct onder het stuurhuis. Dankzij deze opstelling kunnen de bemanningsleden zo snel mogelijk bij de paal komen zonder het bovendek te verlaten.
Het centrale deel van de romp wordt overgedragen aan het troepencompartiment. Het biedt alles wat nodig is om 32 troepen in volledig uniform te huisvesten en te vervoeren. Vanuit dit compartiment kunt u naar het boegcompartiment, waar het indien nodig mogelijk is om de troepen en bemanning veilig van boord te laten gaan via een uitschuifbare hellingbaan.
In het achtercompartiment bevindt zich ook de machinekamer met de hoofdkrachtcentrale (twee dieselmotoren met aandrijvingen voor twee waterstraalpropellers van het merk Hamilton Jet.
Het voordeel van deze boot is de aanwezigheid van een gepantserde anti-fragmentatie romp, die de machinekamer, het troepencompartiment en het stuurhuis beschermt, waardoor de bemanning en de landingsmacht veilig kunnen blijven. Bovendien zijn het stuurhuis en de romp structureel gemaakt met behulp van low-signature technologie (bekend als stealth).
Actieve modules en andere wapens
De Oekraïense boot is in vergelijking met buitenlandse tegenhangers beter bewapend. De bewapening bestaat dus uit twee gevechtsmodules die zich boven het troepencompartiment en boven het stuurhuis bevinden) met granaatwerpers van 40 mm en machinegeweren van 12, 7 mm. Bovendien is de boot bewapend met een 80 mm roterend meervoudig lanceerraketsysteem dat zich boven de machinekamer in het achtercompartiment bevindt. Het systeem is ontwikkeld door de Oekraïense staatsholding "Artem" (de onderneming maakt deel uit van het staatsbedrijf "Ukroboronprom"). Het bestaat uit twee eenheden van 20 vaten die op één basis zijn gemonteerd.
Het dak van de stuurhut is voorzien van blokken voor het afschieten van rookgranaten. Dit suggereert dat de boot een gordijnsysteem heeft, waarvan de belangrijkste taak het desoriënteren van de aanvallende raketten en laserbestraling is.
Als we het hebben over de middelen van luchtverdediging, dan worden ze voornamelijk vertegenwoordigd door MANPADS. En tot slot is de boot in staat om zeebarragemijnen te vervoeren en te installeren.
Laten we even stilstaan bij de 80 mm MLRS die op de boot is geïnstalleerd. Zo verscheen eind vorige zomer informatie dat Oekraïne de volgende fase van staatstests van 80-mm RS-80 (Oskol) raketten vanaf luchtplatforms had voltooid. Dit kan erop wijzen dat deze NURS in de nabije toekomst in gebruik zullen worden genomen. Twee jaar eerder, in 2017, werden staatstests van dezelfde raketten uitgevoerd vanaf een grondplatform, inclusief het mobiele Pools-Oekraïense raketsysteem "Margaritka" (de analoog ervan is momenteel geïnstalleerd op de DShK "Centaur").
Dankzij het moderne vuurleidingssysteem kan dit systeem raketten met verschillende kernkoppen in verschillende modi lanceren, niet alleen tegen gronddoelen (pantservoertuigen, mankracht, schuilplaatsen), maar ook tegen luchtdoelen (helikopters en drones). Dus, bijvoorbeeld, na het detecteren en fixeren van een luchtdoel, berekent de OMS het traject van het doel en leidt de NURS naar het "ontmoetingspunt". Door de supersonische snelheid van de RS-80 raket is de vliegtijd naar een luchtdoel minimaal. Het ondermijnen van de kernkop, uitgevoerd door een speciale elektronische programmazekering op een bepaald coördinatenpunt, creëert een dichte fragmentatiewolk, die de vernietiging van een luchtdoel garandeert.
Voor gronddoelen bereikte het bereik 7 km, voor luchtdoelen - ongeveer 4 km. Om de schietefficiëntie te verhogen, kunnen raketten bovendien worden uitgerust met verschillende soorten zekeringen.
Als resultaat van staatstests bleek dat het Margaritka-raketsysteem meer voordelen heeft ten opzichte van bestaande luchtverdedigingssystemen bij het afvuren op luchtdoelen, voornamelijk vanwege de lage kosten. Volgens experts is het heel goed mogelijk om aan te nemen dat bij het schieten vanaf het zeedek de resultaten, zo niet vergelijkbaar, dan heel dichtbij zullen zijn.
Laten we samenvatten
Dus, vanwege de gepantserde romp en het grotere aantal wapens, is de in Oekraïne gemaakte boot ongeveer twee keer zo groot en zwaarder dan zijn buitenlandse tegenhangers, met name de Russische en Zweedse, die aluminium rompen hebben. Tegelijkertijd is de "Centaur" beter bewapend en in staat om meer troepen te vervoeren (32-36 mensen tegen 20). Desondanks heeft het Oekraïense amfibische aanvalsschip ongeveer dezelfde minimale diepgang (1 meter versus 0,9 m), maar ontwikkelt tegelijkertijd een lagere snelheid: 40 knopen versus 48. De Centaur heeft een vaarbereik van 500 mijl op een economische snelheid tegen 300 mijl van zijn tegenhangers.
Als al deze kenmerken overeenkomen met de realiteit, en alleen als de "Centauren" worden geadopteerd, zal het mogelijk zijn om te praten over het versterken van de Oekraïense zeestrijdkrachten.
