Op 7 december viert ons land traditioneel de Dag van de Luchtvaarttechniekdienst van de Luchtmacht van de Russische Lucht- en Ruimtemacht. In 2016 vierde deze dienst zijn honderdjarig bestaan. Ondanks het feit dat deze datum niet is opgenomen in het aantal officiële feestdagen die worden gevierd in de strijdkrachten van de Russische Federatie, vieren specialisten van de Aviation Engineering Service hun vakantie jaarlijks op de dag van de oprichting van deze dienst - 7 december 1916, met verwijzing naar onze geschiedenis en de datum van zijn oorsprong …
Voor de krijgsmacht is oorlog het moment om nieuwe modellen van militair materieel, theorieën, wapens en zelfs nieuwe soorten troepen in de praktijk te testen. De Eerste Wereldoorlog, die een start in het leven gaf aan een nieuwe tak van troepen - gevechtsluchtvaart, was geen uitzondering op deze regel. De eerste vliegtuigen braken snel door op de slagvelden, bewezen hun capaciteiten aan het leger en beloofden een nog groter potentieel in de toekomst, waarbij ze stevig hun plaats innamen tussen andere takken en soorten troepen.
Tegelijkertijd werd aan het begin van de 20e eeuw de structuur van de luchtmacht gevormd, die niet alleen vliegpersoneel omvatte, maar ook vitaal technisch en technisch personeel dat diende en zorgde voor de mogelijkheid van effectief gebruik van militaire vliegtuigen. De verschijning in Rusland in 1912 van de posities van mechanica in de structuur van de militaire luchtvaart, en vervolgens de toewijzing van militaire rangen aan hen aan het begin van de Eerste Wereldoorlog, gaf een impuls aan het feit dat op 7 december 1916 een afzonderlijke dienst gevormd. Aanvankelijk heette deze dienst technisch en operationeel. De hoofdtaak van de oppassers was de technische ondersteuning van vluchten.
De technische dienst, die het prototype werd van de Dienst Luchtvaarttechniek (IAS), bestond oorspronkelijk uit een detachement monteur, twee senior verzorgers en gewone verzorgers. Tegelijkertijd was elke monteur direct ondergeschikt aan de piloot en was hij bezig met het voorbereiden van het vliegtuig dat hem was toegewezen voor de vlucht. Naast hen omvatte de squadrons ook een speciaal economisch team, dat het prototype was van moderne achterste eenheden voor de luchtvaart.
Het is vermeldenswaard dat tegen de tijd dat de Eerste Wereldoorlog begon, er al 263 vliegtuigen in het Russische leger waren, die waren gegroepeerd in 39 detachementen. Deze detachementen werden bediend door het personeel van 6 compagnieën, die elk 4 tot 7 detachementen bedienden. Bovendien werden de detachementen, die van 1914 tot 1917 waren bewapend met Russische bommenwerpers "Ilya Muromets", samengebracht in squadrons. Later, ondanks de burgeroorlog en de gevolgen daarvan, namen de structuur en het aantal luchtvaarteenheden alleen maar toe, terwijl ze herhaaldelijk veranderden.
Tegen september 1939, toen de Tweede Wereldoorlog al was begonnen, nam de rol van de luchtvaart in vijandelijkheden vele malen toe, soms was zij het die een sleutelrol speelde in veldslagen. Het is de luchtvaart die de soldaten van de strijdende partijen zal dwingen om behoedzaam naar de lucht te staren, soms dromend van slechte weersomstandigheden, het is de luchtvaart die een einde zal maken aan de overheersing van slagschepen op zee, het is de luchtvaart die de communicatie zal treffen, opeenhopingen van vijandelijke mankracht en uitrusting, magazijnen en bases zo dicht mogelijk bij de frontlinie, en in het diepe achtergebied, waar ook industriële faciliteiten het doelwit zullen worden.
Met het uitbreken van de Grote Patriottische Oorlog in juni 1941 stond de IAS voor vrij moeilijke taken, die onder meer betrekking hadden op de ontwikkeling van nieuwe vliegtuigmodellen, die massaal in dienst kwamen bij de luchtmacht van het Rode Leger, evenals hun reparatie als gevolg van schade opgelopen in gevechten. Al in 1941 werden speciale posities geïntroduceerd als plaatsvervangend hoofdingenieur van het regiment voor militaire reparatie, evenals als ingenieur op de radio. En in 1942 werd een mobiele vliegtuigreparatiewerkplaats (PARM) opgenomen in het luchtregiment. Ook bij de luchtmacht werd een veldreparatieafdeling gevormd. De hoofdingenieurs van luchtregimenten, divisies, korpsen en legers hadden de rechten van plaatsvervangende commandanten voor de IAS. Tegelijkertijd werd het hoofddirectoraat van de Aviation Engineering Service gevormd bij de generale staf van de luchtmacht. Al deze veranderingen waren een duidelijke bevestiging van het toegenomen belang van de IAS in de gevechtsactiviteiten van de luchtmachten van de Sovjet-Unie.
Na het einde van de oorlog vond het thema van de hechte relatie tussen het vliegend personeel en specialisten van de luchtvaarttechnische dienst zijn weerspiegeling in de kunst. Levendige voorbeelden waren echte cultfilms over de Grote Vaderlandse Oorlog "Alleen oude mannen gaan ten strijde" en "Kronieken van een duikbommenwerper". En de rol van de monteur Makarych in de film "Only Old Men Go to Battle", uitgevoerd door de acteur Alexei Makarovich Smirnov, werd een van de beste in zijn carrière. De film viel bij een groot aantal kijkers in de smaak en blijft tot op de dag van vandaag populair, in 2009 werd hij zelfs volledig ingekleurd en gerestaureerd (het origineel werd gedraaid op zwart-witfilm), terwijl er niets aan de foto werd toegevoegd en niets werd verwijderd.
Na het einde van de Grote Patriottische Oorlog nam het werk van de IAS-specialisten niet af. Bovendien begonnen de luchtvaarteenheden aan een geleidelijke overgang naar nieuwe militaire jetuitrusting en begon het tijdperk van de jetluchtvaart. Het proces van implementatie, voorbereiding en ontwikkeling was actief aan de gang. De beheersing van straaltechnologie vereiste geavanceerde training, niet alleen voor piloten, maar ook voor al het technische en technische personeel dat het voor gebruik voorbereidde, waardoor nieuwe voorwaarden werden geschapen voor technisch gebruik en het baseren van luchtvaartapparatuur.
Meer dan 100 jaar zijn verstreken sinds 1916, maar het functioneren van de militaire ruimtetroepen van Rusland is nog steeds onmogelijk voor te stellen zonder de aanwezigheid van een ontwikkeld systeem voor onderhoud van apparatuur in dienst. Dit werk wordt nu met succes opgelost door IAS-specialisten, noteert de officiële website van het Russische Ministerie van Defensie. Bovendien omvatten IAS-specialisten tegenwoordig niet alleen grondpersoneel (specialisten in de technische werking van vliegtuigmotoren, casco's van vliegtuigen / helikopters en hun systemen, verschillende elektronische en luchtvaartapparatuur, vliegtuigwapens), maar ook leden van cockpitbemanningen van luchtvaartapparatuur. We hebben het over boordtechnici, boordwerktuigkundigen, radio-operators, ingenieurs voor transportmiddelen in de lucht.
Tegenwoordig is de belangrijkste taak van de IAS-specialisten om de vliegtuigen en helikopters van de Russische strijdkrachten in een bruikbare staat te houden, klaar om verschillende vliegmissies uit te voeren. Een dergelijke paraatheid van technologie wordt bereikt door het dagelijks geplande werk van een groot aantal technici, ingenieurs en monteurs. IAS-officieren worden vandaag opgeleid door het militaire educatieve en wetenschappelijke centrum van de luchtmacht "Air Force Academy vernoemd naar N. Ye. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin", gevestigd in Voronezh.
Naast de taken die betrekking hebben op het onderhoud en de training van luchtvaartapparatuur op vliegvelden, zijn officieren van de luchtvaarttechnische dienst direct betrokken bij alle stadia van de levenscyclus van vliegtuigen, van het stellen van eisen aan onderzoekswerk en eindigend met het afvoeren van oude modellen van militaire luchtvaartuitrusting. Zo zijn specialisten van onderzoeksorganisaties van de luchtmacht bezig met het formuleren van de parameters van toekomstige gevechtsvliegtuigen (uiterlijk en hun vliegprestaties), op basis van een analyse van bestaande dreigingen, evenals de haalbaarheid van de eisen in de praktijk (rekening houdend met rekening houden met het bereikte niveau van wetenschappelijke en technologische vooruitgang) …
De levering van alle nieuwe vliegtuigen aan de luchtvaarteenheden van de Russische luchtmacht begint vandaag met een uitgebreide ontvangst van gevechtsvliegtuigen en helikopters, die wordt uitgevoerd door vertegenwoordigers van de luchtvaarttechnische dienst. Onlangs ontvangen ze ongeveer 100 eenheden nieuwe luchtvaartuitrusting per jaar, waaronder frontliniebommenwerpers Su-34, jagers Su-35S en Su-30SM, gevechtshelikopters Ka-52, Mi-28N en Mi-35M, evenals transport en gevechtshelikopters, Mi-8 van verschillende modificaties (inclusief arctische) en Mi-26T transporthelikopters.
Op 7 december, de Air Force Engineering and Aviation Service Day, feliciteert het Military Review-team alle militairen, zowel voormalige als actieve, verwant aan dit militaire beroep, in het bijzonder veteranen van de Grote Patriottische Oorlog, met hun professionele vakantie.
