Voortzetting van het gesprek over de vliegtuigen die de oorlog in de lucht en op de grond hebben veranderd. In het eerste deel onderzochten we de vliegtuigen van de eerste helft van de 20e eeuw, nu natuurlijk de beurt voor de tweede.
In het tweede deel zullen we kijken (let op!) Het vliegtuig dat een reële impact had op het verloop van de vijandelijkheden. Ik vraag de lezers hier rekening mee te houden, al deze F-22's, F-35's, J-20's en Su-57's ZULLEN NIET!
Vliegtuigen van de zogenaamde vijfde generatie zijn er nog niet in geslaagd iets toe te voegen aan de tactiek en strategie van oorlogvoering, behalve hun bestaan. Ja, dat zijn ze, maar dat is alles voor nu. Iets waar F-35 in Syrië probeerde te vechten in de Israëlische luchtmacht, de rest bestaat gewoon, meer niet.
We hebben het over echte vliegtuigen en echte bijdragen aan ontwikkeling?
1. MiG-15 en F-86
F-86's vochten tegen MiG-15's boven Noord-Korea in het allereerste luchtgevecht met straaljagers. Het was hier dat de tactiek van het gebruik van straalvliegtuigen, jagers en interceptors werd geboren.
In het algemeen, alsof de luchtoorlog in Korea zo ver verwijderd was van de grondoorlog, kunnen we zeggen dat het lijkt op de eerste veldslagen van de Eerste Wereldoorlog, toen het leger net begon uit te zoeken wat een vliegtuig is en hoe het kan worden gebruikt.
Bij deze confrontaties gebeurde ongeveer hetzelfde. De troepen op de grond waren hun taken aan het oplossen, de piloten in de lucht waren van hen. Maar trouwens, de Amerikanen konden concluderen dat de Superfortresses, die Tokyo in 1945 terroriseerden, vijf jaar later in 1950 een gemakkelijke prooi werden en gedwongen werden over te schakelen op nachtbombardementen, toen de MiG-15's veel minder gevaarlijk waren.
Je kunt bedenken wat de Me-262 zou kunnen doen met de B-29, als de Superfortress boven Duitsland zou verschijnen.
En ons koppel in de lucht boven het Koreaanse oefenterrein werkte aan de tactiek van het onderscheppen van hogesnelheidsdoelen en het tegengaan van straaljagers.
In dit opzicht nemen deze vliegtuigen een zeer waardige plaats in in de geschiedenis van de militaire luchtvaart.
2. Tu-95 en B-52
Nog twee vliegtuigen die altijd worden vergeleken. Recordhouders voor de duur van de operatie.
De essentie van deze monsters is hetzelfde: de dood brengen in zowel conventionele als nucleaire formaten. Het was de massaproductie van deze vliegtuigen die veel staten ertoe aanzette hun luchtverdedigingssystemen en defensieve capaciteiten radicaal te herzien.
Natuurlijk zagen deze vliegtuigen er in het begin van de jaren 50 van de vorige eeuw uit als een angstaanjagend wapen van straf of vergelding.
Ja, velen zullen het oneens zijn met het feit dat de Tu-95 een turboprop is en het is niet helemaal gepast dat hij hier is. Echter, T-95-raketten tegen B-52-bommen - het is moeilijk te zeggen wie het gemakkelijker zal vinden.
Ja, de B-52 vocht met heel het hart. In elk conflict waarbij de Verenigde Staten opdoemden, vlogen B-52's onmiddellijk binnen en 'brachten democratie teweeg'. Tu-95 snoof buskruit pas in 2015 in Syrië. En godzijdank heb ik nog nooit kernladingen gezien.
Maar deze vliegtuigen hebben een zeer belangrijke rol gespeeld in de wereldluchtvaartgeschiedenis.
3. MiG-21
Het meest voorkomende supersonische vliegtuig in de geschiedenis. In het proces van massaproductie werd het herhaaldelijk gemoderniseerd en veranderd in een onderscheppings- of verkenningsvliegtuig. Het werd gebruikt in vele gewapende conflicten door vele landen van de wereld.
De MiG-21 werd tijdens de Vietnamoorlog een serieuze tegenstander van de McDonnell Douglas F-4 Phantom II. De Verenigde Staten werden zelfs gedwongen een programma te starten voor het oefenen van luchtgevechtstactieken met de MiG-21, waarvan de rol werd gespeeld door de Northrop F-5.
De MiG-21 is "schuldig" aan het terugbrengen van kanonbewapening naar vliegtuigen. Het was het gebruik van de Mig-21 van de vroege serie, zonder kanonnen, met alleen raketten, dat de misvatting van deze praktijk aantoonde. Overigens had de tegenstander van de 21e, Phantom, dezelfde problemen.
De MiG-21 was in dienst en werd gebruikt door de luchtmachten van meer dan 65 landen. De resultaten van de aanvraag waren anders, waar de piloten zo'n vliegtuig konden gebruiken, alles was mooi en indrukwekkend (India bijvoorbeeld), waar de kwaliteit van de piloten veel te wensen overliet (Arabisch-Israëlische oorlogen), er was niets om over op te scheppen, hoewel de MiG-21 zelfs in Arabische handen een wapen was …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" en U-2
Het programma van "onbreekbare" vliegtuigen voor strategische verkenningen over lange afstand. Het idee was erg interessant om prioriteit te geven aan snelheid, hoogte en manoeuvre, om het vliegtuig in principe onbereikbaar te maken voor een van de gevechtsmethoden.
De vliegtuigen waren bedoeld om te opereren op een hoogte van meer dan 20 km, dat wil zeggen in de stratosfeer. De hoogte waarop normale onderschepping in principe niet mogelijk is, moest vliegtuigen op verkenningsvluchten beschermen.
In het geval van de SR-71 werkte het, het vliegtuig ging in 1998 met pensioen zonder de tegenstanders de vreugde van de overwinning te geven. Met U-2 werkte dit niet, minstens 6 "onbreekbare" vliegtuigen werden neergeschoten door Sovjet S-75 luchtverdedigingssystemen, en hoeveel stierven er bij ongevallen …
Maar de scouts deden hun best. Maar dit zal hieronder worden besproken.
5. MiG-25 en MiG-31
Eigenlijk het antwoord op B-1, U-2 en andere trucs. Interceptors die nog steeds enkele snelheids- en hoogterecords hebben en in staat zijn om alles neer te schieten dat het getroffen gebied binnenkomt.
Dat niemand in de hele wereld zoiets heeft gemaakt, heeft niet zozeer te maken met een bepaalde enge specialisatie, maar met de beperkte mogelijkheden van ontwerpscholen.
Men kan argumenteren, maar de defensieve doctrine van ons land zou onder meer door dergelijke vliegtuigen moeten worden ondersteund.
6. Zo-25
Aanvalsvliegtuigen, vliegtuigen voor directe ondersteuning van troepen. Hij vocht misschien wel in alle denkbare conflicten, van Afghanistan tot Syrië. Erfgenaam en opvolger van de IL-2 business.
Tegenwoordig wordt er veel gepraat dat de Su-34 en helikopters de Su-25 in gevechtsoperaties heel goed kunnen vervangen. Het vliegtuig speelde echter zijn rol in de geschiedenis, en hoe! Het was de Su-25 die veel landen dwong om de ontwikkeling en productie van klein kaliber luchtafweergeschut onder de knie te krijgen, zo niet de aankoop ervan.
7. Hawker Siddeley Harrier
Nog een aanvalsvliegtuig, maar het aanvalsvliegtuig is speciaal. Het is het eerste aanvalsvliegtuig met verticale / korte start en landing (V / STOL)-mogelijkheden en de enige echt succesvolle V / STOL-jager die is ontwikkeld op basis van het aanvalsvliegtuig uit de vele die in dat tijdperk zijn ontstaan.
Ja, deze vliegtuigen hebben niet zo'n brede verspreiding gekregen, maar het werk aan het gezin stopt vandaag niet.
VTOL-vliegtuigen zijn duur en niet voor iedereen qua technologie.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Wat kun je zeggen over dit vliegtuig? Het wordt geproduceerd, het wordt verkocht en gekocht, het is in dienst bij vele landen en wordt met succes gebruikt in conflicten.
Dit is een zeer succesvol en solide project, perfect uitgevoerd. Heeft zijn plaats op de markt ingenomen.
De belangrijkste verdienste van de F-15 is echter dat zijn aanwezigheid in de Verenigde Staten en zijn bondgenoten een nieuwe ronde van de wapenwedloop organiseerden en de opkomst van een vliegtuig veroorzaakte dat een "orlow-killer" moest worden.
9. Zo-27
Het resultaat van het goede werk van de firma Douglas. Als de Amerikanen de F-15 niet hadden gemaakt, dan was de Su-27 niet nodig geweest.
Als resultaat ontwierp en bouwde het Sukhoi Design Bureau een vliegtuig dat niet alleen een goede jager bleek te zijn, maar ook de stamvader werd van het moderne vliegtuig van vandaag. De Su-33 op een vliegdekschip gebaseerde jager, de Su-30, Su-27M, Su-35 multifunctionele jagers en de Su-34 frontliniebommenwerper zijn directe en zeer succesvolle afstammelingen van de Su-27.
Het aantal vliegtuigen was iets meer dan tien. Maar zoals het is, de ontwikkeling van de luchtvaart gaat door en zal niet stoppen.
Onze beoordeling is dus in twee delen uitgekomen, en zoals voorspeld, enigszins verschillend van de Amerikaanse.
En echt, waarom zou alles hetzelfde zijn?
Misschien heb ik het natuurlijk mis, maar naar mijn mening bevat de lijst alleen die vliegtuigen die eigenlijk een soort mijlpalen in de geschiedenis zijn geworden. Want ze waren succesvol, werkten in hun specialiteit en brachten echt zoiets mee.
Hoe zit het met de F-117 en F-22? Dat is gewoon het feit dat ze te schande werden gemaakt. De projecten hebben bergen geld opgeslokt, en uiteindelijk allemaal dezelfde F-15 en F-16, die de belangrijkste lading in de Amerikaanse luchtmacht dragen.
Evenzo waren de Typhoons en Tornado's, Mirages en Griffins, SAAB en enkele MiG's en Su overboord. Ja, het zijn goede vliegtuigen, maar het zijn gewoon goede vliegtuigen. Niets zo baanbrekend.
Het is heel moeilijk om een normale recensie te maken, er zijn bijna net zoveel meningen als degenen die niet diagonaal lezen, maar in feite is dit de afstemming.
Niets bovennatuurlijks. Ja, er zijn veel Sovjet-vliegtuigen, maar wat te doen, het gaat niet om patriottisme, het gaat om het feit dat onze school van vliegtuigontwerpers echt de beste was. Is het mogelijk om ten minste één van de vliegtuigen van de lijst te laten vallen?
