Gevechtsbussen … De Chinese liefde voor het kopiëren van buitenlandse militaire uitrusting is bekend. En als we het niet hebben over direct kopiëren, dan in ieder geval over je eigen begrip van het concept. Dus, veel westerse experts waren van mening dat de 6x6 WZ-551 gepantserde personeelsdrager op wielen een Chinese versie is van de Franse VAB gepantserde personeelsdrager. Het is moeilijk te zeggen hoe waar deze bewering is, maar absoluut lijken alle drieassige gepantserde personenwagens in Spanje, Frankrijk en China uiterlijk op elkaar. En de Franse VAB 6x6 en de Chinese WZ-551 hebben veel gemeen.
Debuut van de WZ-551 pantserwagen
De eerste volwaardige verschijning van de nieuwe Chinese gepantserde personeelsdrager in het openbaar vond plaats in november 1986. Op de internationale tentoonstelling Asiandex, gehouden in Peking, werd een van de eerste 16 prototypes van de nieuwe Chinese gepantserde personeelsdrager op wielen gepresenteerd. Het beroemde Chinese bedrijf NORINCO werd de ontwikkelaar van het nieuwe gepantserde gevechtsvoertuig. Dit grote staatsbedrijf, wiens naam is vertaald uit de Chinese taal als "China North Industrial Corporation", is gespecialiseerd in de productie van militair materieel. Het is een zeer grote Chinese autofabrikant die zowel personenauto's, bedrijfsvoertuigen als vrachtwagens ontwikkelt.
Het is niet verwonderlijk dat dit bedrijf verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van gepantserde wielvoertuigen in het land. Aanvankelijk presenteerden NORINCO-specialisten een hele reeks gevechtsvoertuigen. Naast de 6x6-versie werden de 4x4 WZ-550-modellen (voornamelijk voor politie-eenheden) en de 8x8 WZ-552-versie (als basis voor het plaatsen van zware wapens, bijvoorbeeld 122 mm houwitsers) gepresenteerd. De drie-assige versie werd de belangrijkste en diende als basis voor een groot aantal gevechtsvoertuigen, van conventionele gepantserde personeelsdragers bewapend met een groot kaliber 12,7 mm machinegeweer tot infanteriegevechtsvoertuigen op wielen met kanonbewapening (25 mm automatisch kanon), ambulances, commando-stafvoertuigen, evenals zelfrijdende mortieren van 120 mm kaliber en ZSU met een dubbele 23 mm artillerie-montage.
Het nieuwe Chinese gevechtsvoertuig trok meteen de aandacht van specialisten. Veel westerse experts herkenden al snel de Franse pantserwagen VAB (frontliniegevechtsvoertuig) in de nieuwigheid. Het VAB-gevechtsvoertuig werd in 1976 in massaproductie genomen door de ingenieurs van de bedrijven Renault en Saviem in opdracht van het Franse leger. De gepantserde personeelsdrager werd gepresenteerd in drie hoofdversies - tweeassige, drieassige en vierassige. In totaal zijn er sinds 1976 meer dan 5.000 duizend van deze gevechtsvoertuigen geproduceerd, waarvan de meeste werden geleverd aan het Franse leger en de rest werd geëxporteerd naar ten minste 15 landen van de wereld.
In China werd dit gevechtsvoertuig begin jaren tachtig gedemonstreerd. De tentoonstelling toonde een model met een 6x6 wielopstelling, gewapend met een Franse tweede generatie ATGM "HOT". Tegelijkertijd beweerden Renault en Euromissile, die het gevechtsvoertuig in de VRC toonden, dat ze noch de militaire uitrusting zelf, noch de technische documentatie ervoor aan Peking hadden verkocht. En toch, dankzij een goede kennis van de WZ-551 kunnen veel experts zeggen dat voor ons, zo niet een tweeling, dan de naaste verwanten. Hoewel de Chinese pers beweert dat de WZ-551 gepantserde personeelsdrager in het Midden-Koninkrijk werd ontwikkeld door lokale ingenieurs op basis van een commerciële zware vrachtwagen "Tiema", echter met behulp van een krachtcentrale die in Duitsland is gemaakt. Tegelijkertijd werd de Chinese vrachtwagen zelf gebouwd op basis van de Mercedes-Benz 2026-truck.
Ontwerpkenmerken van de WZ-551 (Type 92) gepantserde personeelsdrager
De lay-out van het gepantserde personeelscarrosserie is standaard voor gevechtsvoertuigen van deze klasse en herhaalt de lay-out van buitenlandse drieassige tegenhangers. Het lichaam zelf is gemaakt door lassen van stalen pantserplaten, die de ontwerpers hebben geplaatst voor een betere bescherming van de bemanning en eenheden van het gevechtsvoertuig onder rationele hellingshoeken. Volgens de ontwikkelaars is de bepantsering van de WZ-551 iets beter dan die van de Type 63 gepantserde personendragers met rupsbanden. Zoals bij de meeste vergelijkbare gevechtsvoertuigen, beschermt het pantser de bemanning alleen tegen vuur van kleine wapens en kleine fragmenten van granaten en mijnen.
Voor de romp van de Chinese gepantserde personeelsdrager op wielen bevindt zich een controlecompartiment met de werkplekken van de commandant van het gevechtsvoertuig (rechts) en de bestuurder (links). Het controlecompartiment is gescheiden van de rest van de interne ruimte van de gepantserde personendrager door een afgedichte scheidingswand met een deur. Er zijn ook twee luiken in het dak boven de posities van de commandant en monteur die kunnen worden gebruikt om het gevechtsvoertuig te verlaten. Voor een overzicht van de weg en het terrein gebruiken de commandant en chauffeur twee grote kogelvrije glazen die zich in het bovenste deel van het voorste deel van de romp bevinden, er zijn ook kogelvrije glazen aan de zijkanten, maar kleinere. In een gevechtssituatie is de beglazing bedekt met speciale gepantserde schilden en om de situatie te beoordelen, gebruikt de bemanning prisma-observatie-apparaten die zich voor de luiken in het dak van de romp bevinden.
De krachtcentrale bevindt zich in het midden van het lichaam. Tegelijkertijd is er aan de rechterkant langs de zijkant een smal mangat, waarmee je van het controlecompartiment naar het troepencompartiment kunt gaan. De motor zelf bevindt zich dichter bij de linkerkant van het gevechtsvoertuig, de uitlaatpijp bevindt zich aan dezelfde kant en de luchtinlaten bevinden zich op het dak van de gepantserde personendrager. Het hart van de machine is een luchtgekoelde dieselmotor met turbocompressor. Dit is een gelicentieerd exemplaar van een 8-cilinder Duitse dieselmotor met een maximaal vermogen van 320 pk. De motor is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak: 5 versnellingen vooruit, één achteruit. Motorvermogen is voldoende om een gevechtsvoertuig met een gevechtsgewicht van 12,5 tot 15,8 ton te versnellen tot een snelheid van 90 km/u bij het rijden op de snelweg. De gangreserve is 800 km.
In de achtersteven van de gepantserde personeelsdrager bevindt zich een troepencompartiment, dat plaats biedt aan 9 tot 11 personen in volle uitrusting. De landingsplaatsen bevinden zich langs de zijkanten van de romp. Voor het in- en uitstappen gebruiken gemotoriseerde schutters een grote deur in de achterste pantserplaat. De deur heeft een schietgat voor het afvuren van persoonlijke wapens, evenals een blok observatieapparatuur. Er zijn nog 4 schietgaten voor het afvuren van persoonlijke wapens vanaf elke kant. In het dak van het troepencompartiment hebben de ontwerpers 4 grote luiken geplaatst, die ook door gemotoriseerde schutters kunnen worden gebruikt. In dit geval kunnen de luiken rechtop worden vastgezet zodat ze extra bescherming bieden tegen vijandelijk vuur. Aan de zijkanten van het troepencompartiment bevinden zich brandstoftanks die tot 400 liter brandstof kunnen bevatten, die ook als extra bescherming dienen.
Op het dak van het troepencompartiment, dat wordt gecombineerd met het gevechtscompartiment, hebben de gepantserde personeelsdragers een standaard toren met een groot kaliber 12,7 mm machinegeweer. Het machinegeweer wordt bediend door een van de schutters. Dit is een standaard zware machinegeweerkoepel die veel wordt gebruikt op Chinese gepantserde personeelsdragers met rupsbanden. Voor extra bescherming is het bedekt met gepantserde schilden die de schutter beschermen tegen kogels en kleine fragmenten. Standaard munitie voor een 12,7 mm machinegeweer is 500 patronen. De versie met mitrailleurbewapening wordt aangeduid als Type 92A (ZSL-92A), met een kanon - met een 25 mm automatische installatie - Type 92 (ZSL-92). De met kanonnen bewapende versie wordt vaak een infanteriegevechtsvoertuig op wielen genoemd.
Gepantserde personenwagens type 92 hebben een 6x6 wielopstelling met alle aandrijfwielen, twee voorassen zijn gestuurd. Het gevechtsvoertuig kreeg een gecentraliseerd bandenvulsysteem. Tegelijkertijd garandeert de fabrikant dat zelfs als de banden worden beschadigd door kogels of granaatscherven, de gepantserde personenwagen tot 100 kilometer kan reizen met een snelheid van niet meer dan 40 km / u. Tegelijkertijd is de gepantserde personeelsdrager amfibisch, voor beweging op water zijn er twee propellers langs de zijkanten in ringvormige kanalen in het achterste deel van de romp. Ze kunnen 180 graden worden gedraaid, waardoor de gepantserde personeelsdrager goed manoeuvreerbaar is op het water. De maximale bewegingssnelheid op het wateroppervlak is niet hoger dan 8,5 km / u.
Het potentieel van de WZ-551 gepantserde personeelscarrier
Het is opmerkelijk dat het gevechtsvoertuig dat in het begin van de jaren tachtig werd ontwikkeld, het eerste was dat in dienst kwam bij de 127th Motorized Infantry Division van het militaire district van Jinan. Deze eenheid wordt beschouwd als een van de militaire elite-eenheden in de PLA. Dit spreekt in ieder geval van de vraag naar deze militaire uitrusting en dat het Chinese leger wachtte op het verschijnen van dergelijke gevechtsvoertuigen.
Ongeacht of China de ontwikkeling van Franse ingenieurs en ontwerpers kopieerde of niet, de Chinese pantserwagen WZ-551 (Type 92) bleek op de internationale wapenmarkt net zo gewild als de Franse VAB. Het model behaalde met name succes op de markt van landen die gewend zijn elke cent aan bewapeningskosten te tellen. Afrika en Azië zijn traditionele afzetmarkten voor Chinese wapens. Meer dan 20 andere landen over de hele wereld hebben al Type 92 pantserwagens gekocht, evenals gevechtsvoertuigen op deze wielbasis. En hoewel sommigen van hen apparatuur per stuk of enkele tientallen eenheden kochten, is de indicator nog steeds waardig.
De grootste exploitanten van dit gepantserde voertuig buiten China zijn Sri Lanka - 190 gevechtsvoertuigen, Myanmar - 76, Oman - 50 en Tsjaad - 42. Ook werden deze gepantserde personeelsdragers geleverd aan Algerije, Angola, Burundi, Kameroen, Pakistan, Iran, Tanzania en andere staten … Het Chinese leger is bewapend met ongeveer 1800 van dergelijke gevechtsvoertuigen in verschillende uitvoeringen met zowel machinegeweer- als kanonbewapening.
