Voor het 40 mm CTAS automatische kanon met telescopische munitie zijn zeven typen CTA-munitie met capsuleontsteking ontwikkeld of in ontwikkeling. De kwalificatie van de munitie door het Franse bewapeningsdirectoraat en het Britse ministerie van Defensie werd in fasen uitgevoerd. In de eerste fase van Wave 1A werden een pantserdoordringend gevederd sub-kaliber tracerprojectiel (BOPS-T) en een praktische tracer gekwalificeerd. De eerste bestaat uit een assemblage van een pallet met een leidend deel (230 gram) en een subschaal - een gevederde geveegde kern (320 gram). Het geassembleerde projectiel wordt afgevuurd met een snelheid van meer dan 1500 m / s en kan op een afstand van 1500 meter meer dan 140 mm gewalst uniform pantser doordringen. Het tweede projectiel heeft een beginsnelheid van 1000 m / s en komt qua ballistiek overeen met nog niet gekwalificeerde universele explosieve fragmentatieprojectielen (antipersoneel / om het materiële deel te vernietigen).
In overeenstemming met de Wave IB-fase zal een universeel explosief fragmentatieprojectiel met een tracerkopzekering (GPR-PD-T) worden gekwalificeerd, en in de Wave 2-fase een universele air blast tracer (GPR-AB-T) en een praktische tracer met een gereduceerd bereik (TPRR-T). De GPR-PD-T en GPR-AB-T schelpen met een gewicht van 980 gram zijn in feite dezelfde schelp, maar verschillende zekeringen. De eerste ontploft gewoon onmiddellijk wanneer hij een doelwit ontmoet, en de tweede heeft drie ontploffingsmodi: schok, schok met vertraging en luchtstoot. Beide projectielen kunnen 15 mm gewalst pantser of een betonnen muur met een dikte van 210 mm in impactmodus doordringen, het tweede projectiel in luchtstraalmodus creëert een dodelijk gebied van meer dan 125 m2. TPRR-T is lichter (730 gram) en sneller (> 1000 m/s), maar heeft minder slijtage (minder drijfgasmassa), heeft een kortere actieradius van 6500 meter; dit goedkopere praktische ballistische projectiel tot een afstand van 1.500 meter komt overeen met de GPR-PD-T en GPR-AB-T projectielen. Het verminderen van het bereik wordt bereikt door een combinatie van minder massa (vandaar meer aerodynamische weerstand) en rotatie. Het destabiliserende systeem bestaat uit verschillende uitsparingen die zich vanaf de neus langs het grootste deel van de romp uitstrekken (foto hieronder, meest rechtse projectiel).
En tot slot, een ander type dat op de markt wordt gepromoot, is het AZV-T-luchtontploffingsprojectiel, tracer, om luchtdoelen te bestrijden, het heeft een massa van 1400 gram en een lage mondingssnelheid (900 m / s). Het projectiel is ontworpen om UAV's, helikopters en langzaam vliegende vliegtuigen te bestrijden. De projectielzekering heeft twee modi: schok en vertraagde actie (een variant van de zekering die in de GPR-AB-T is geïnstalleerd); Dit clusterprojectiel is geladen met een kleine uitstootlading en 200 cilindrische wolfraamlegeringselementen. De opvallende elementen werken volgens hetzelfde principe als in het door Oerlikon ontwikkelde AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) projectiel, ze worden voor het doel losgelaten en door een combinatie van lading en rotatie verstrooid. Ze vormen een uitdijende kegel die het doelwit raakt door een combinatie van snelheid (de beginsnelheid van de elementen ligt dicht bij de snelheid van een projectiel tijdens een explosie) en de dichtheid van de wolk.
Een ander type, waarvan de ontwikkelingsstatus nog onbekend is, is een praktisch tracerprojectiel, dat overeenkomt met BOPS in ballistiek.
Systemen, sensoren, uitrusting van nieuwe machines
De Ajax-variant, beschreven als de toekomstige ogen en oren van het Britse leger, maakt gebruik van een aantal geavanceerde technologieën om een inzetbaar ISTAR-platform (intelligence collection, surveillance, targeting and verkenning) voor alle weersomstandigheden te bieden.
Tijdens de Future Armoured Vehicle Situational Awareness-conferentie in maart 2016 zei luitenant-kolonel Mark Cornell van het Britse ministerie van Defensie dat het leger na operatie Herrick wereldwijde connectiviteit, gegevens en zichtbaarheidsdiensten, naadloze gegevensuitwisseling tussen platforms en intuïtieve en eenvoudige tactische communicatieapparatuur.
De Ajax-familie weerspiegelt de aanpassing van een informatiegerichte benadering bij het moderniseren van commando-, controle- en communicatiesystemen, met het platform in het centrum van het verzamelen en distribueren van informatie, waardoor de snelle verspreiding, verwerking en presentatie van gegevens mogelijk is.
Het functionele systeem dat in het Ajax-pantservoertuig is geïntegreerd, maakt gebruik van open standaarden en ondersteunt een schaalbare architectuur, waarvan de implementatie de flexibiliteit en interoperabiliteit vergroot en geld bespaart bij toekomstige upgrades en wijzigingen in het gevechtsdoel van het voertuig.
Het Ajax-platformconcept sluit aan bij de General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) voor British Defense Standard 23-09, die een gemeenschappelijke benadering van voertuigconfiguratie bevordert en voertuigontwerp- en ontwikkelingsnormen definieert. De kern van de GVA zijn overeengekomen open standaarden die de basis vormen voor elektronische architectuurstandaarden, mens-machine-interfaces, videogeneratie- en transmissiestandaarden, voedingssysteemstandaarden, mechanische systeemstandaarden en systemen voor het bewaken van de gezondheid en het gebruik van systemen.
De modulaire open architectuur van Ajax maakt snellere updatecycli mogelijk voor computers, touchscreens en elektronische systemen, wat zorgt voor verbeterde continuïteit van nieuwe systemen en regelmatige spiraalmogelijkheden naarmate nieuwe technologieën beschikbaar komen. Dankzij de modulariteit van het Ajax-platform kunt u het snel opnieuw configureren als er nieuwe symmetrische en asymmetrische bedreigingen ontstaan en evolueren.
De architectuur omvat een centrale databus die zorgt voor de overdracht van video- en audiogegevens en berichten, terwijl de elektronische architectuur de integratie van invoer- en uitvoerinformatie van verschillende apparatuur mogelijk maakt, zoals sensoren, wapenactuators, bemanningsdisplays, communicatiesystemen en interne / externe poorten.
Na de uitgifte van het initiële contract is General Dynamics een overeenkomst aangegaan met Thales voor de levering van viziersystemen en situational awareness systemen.
Het belangrijkste viziersysteem dat op het Ajax-voertuig is geïnstalleerd, is het Thales ORION gestabiliseerde onafhankelijke panoramische zicht, dat de voertuigcommandant voorziet van allround observatie en doelidentificatie, ongeacht de oriëntatie van de toren. Met het gestabiliseerde systeem kunt u onderweg doelen besturen en vergrendelen.
Het ORION-systeem omvat de Catherine-MP (Mega-Pixel) warmtebeeldcamera van Thales Optronics, uitgerust met een microbolometer Gen 3. De Catherine-MP kan worden geselecteerd met een middengolf- of langegolfontvanger. De ontvanger in het middengolf-infraroodgebied van het spectrum is gevoelig in het spectrale bereik van 3-5 micron en heeft een pixelafstand van 15 micron en een matrix van 640 x 512-formaat, terwijl de ontvanger in de lange golf (bijna) infraroodgebied van het spectrum werkt in het bereik van 8-12 micron en heeft een pixelafstand van 20 micron.
De ORION bevat ook een oogveilige laserafstandsmeter, twee high-definition kleurencamera's en een gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) interface voor communicatie en communicatie. Het systeem voldoet aan de Britse GVA-standaard en maakt gebruik van open standaarden voor digitale videotransmissie, subsysteeminterconnectie, interoperabiliteit en videotranscodering.
De Thales-kit bevat een gestabiliseerd modulair DNGST3-schuttersvizier met twee assen. Het DNGST3-vizier zorgt voor detectie en acquisitie van doelen die onderweg zijn, dag en nacht. De modulariteit ligt in het feit dat u ervoor kunt kiezen een middengolf- of langegolf-warmtebeeldcamera te kiezen en een sensor met hoge resolutie met een smal of een breed gezichtsveld. De DNGST3 bevat ook een laserafstandsmeter en heeft GigE- en video-interfaces voor communicatie met het vuurleidingssysteem (FCS).
Het Thales-contract omvat de levering van on-site videocamera's, die worden gebruikt voor 24-uurs bewaking en identificatie van bedreigingen in de directe omgeving van het voertuig door een combinatie van ongekoelde warmtebeeldcamera's en dagcamera's.
Op het Ajax-platform zijn bewakingssystemen van het Britse bedrijf Kent Periscopes geïnstalleerd. Het systeem omvat periscopische prisma-inrichtingen en een hulpvizier voor de commandant, speciaal ontworpen voor installatie in de Ajax-toren. Er zijn ook twee periscopen geïnstalleerd op de body van het Ajax-platform, waaronder één op het bestuurdersluik.
Esterline levert robuuste Codis TX-displays die worden gebruikt om platformparameterinformatie en gegevens van sensorsystemen weer te geven. Codis touchscreen-displays zijn ontworpen voor zware omgevingen en voldoen aan NVIS, hebben LED-achtergrondverlichting voor gebruik bij veel licht en hebben DVI-, RGB-, USB- en seriële interfaces. De leveringsset bevat een display voor de Codis TX-335S-toren, die wordt gebruikt om informatie weer te geven over de parameters van het pistoolbesturingssysteem, systeemmetadata en logistieke informatie. Het driedelige bestuurdersdisplay van de Codis TX-321S wordt gebruikt om een vooraanzicht van 120° weer te geven, evenals afbeeldingen van de voor- en achtercamera's met een keuze uit een dag- of nachtkanaal. Het hart van het systeem is de Codis VPU-101 videoverwerkingseenheid, die wordt gebruikt om invoerinformatie van verschillende systemen van het Ajax-platform te verwerken en te transcoderen en te distribueren naar displays en opslagservers.
De Ajax-sensorkit bevat detectoren van Smiths Detection, ontworpen om de bemanning te waarschuwen voor een chemische aanval of de aanwezigheid van persistente chemicaliën. LCD 3.3 vereist geen kalibratie of routine-onderhoud, het detecteert algemene toxiciteit, zenuwgassen, blaarvormende middelen, verstikkingsmiddelen en een door de gebruiker geselecteerde set giftige industriële chemicaliën. LCD 3.3 heeft een automatische invoermodule waarmee u kunt werken met detectoren van het LCD-systeem in externe of automatische modus. Het voedingssysteem van de machine zorgt voor de werking van LCD 3.3. Het systeem is geschikt voor gebruik binnen en buiten het platform en is gecertificeerd om te voldoen aan de veiligheidseisen van de milieunormen MIL-STD-810G, MIL-STD-461F en MIL-STD-1275.
De Ajax-machine is uitgerust met een beveiligingscomplex van Elbit Systems, waaronder laserwaarschuwingsontvangers, waarschuwingssensoren voor raketaanvallen en een infraroodstoorzender. Het E-LAWS laserwaarschuwingssysteem zorgt voor detectie, classificatie en lokalisatie van de laserstraalbron, inclusief afstandsmeters, doelaanduidingen en IR-illuminators. Het geclaimde spectrale bereik van het systeem varieert van 0,5 tot 1,6 micron. De E-LAWS bevat een sensor die op het dak van de toren is geïnstalleerd om dekking onder alle hoeken te bieden. Overlevingsoplossingen omvatten ook het VIRCM IR-tegenmaatregelensysteem. Het low-signature VIRCM-systeem biedt bescherming tegen een verscheidenheid aan semi-automatische zichtlijnraketten.
Ajax turret multispectrale rookgordijnen richten en vuren automatisch, waardoor een zichtbaar en infrarood rookgordijn ontstaat en het voertuig heimelijk kan manoeuvreren.
Het nieuwe generatie MORPHEUS tactische informatiebeheersysteem is ook geïntegreerd in het Ajax-platform, ontworpen om de verouderde Bowman C-systemen van BAT en BISA te vervangen. MORPHEUS maakt deel uit van het zogenaamde MODAF-architectuurraamwerk (MoD Architecture Framework), ontwikkeld voor defensieplanning en het zoeken naar commerciële oplossingen op het gebied van mobiele communicatie en dataverwerking die kunnen worden gebruikt voor militaire taken.
MORPHEUS biedt een uitbreidbare, modulaire open architectuur die het bredere gebruik van kant-en-klare, zelfgeconfigureerde en militaire componenten mogelijk maakt voor goedkope technologie-upgrades. Daarnaast wordt er gewerkt om gedemonteerde soldaten te voorzien van de capaciteiten van een situationeel bewustzijnssysteem in de lucht met behulp van het MORPHEUS-systeem.
Kongsberg heeft een contract getekend met General Dynamics voor de levering van een Kongsberg PROTECTOR remote gecontroleerd wapenstation (RWM). Deze DBM accepteert wapens van klein en middelgroot kaliber en is geschikt voor installatie op alle platformopties. Wanneer ingesteld op de Ajax-variant, wordt deze geïnstalleerd in plaats van het hoofd-ORION-vizier.
In de zomer van 2016 voerden GDLS-UK en Lockheed Martin UK, met de steun van CTAI, complexe live-vuren uit vanaf de Kongsberg PROTECTOR DBM. Voor deze tests werd een torenversie van de familie Ares Ajax genomen; er werd geschoten met universele en zware machinegeweren, granaatwerpers en rookgranaatwerpers.
Hoewel het basispantserniveau van de Ajax-romp niet is aangekondigd, is het vermoedelijk niet inferieur aan het niveau van de torenverdediging, maar overtreft het hoogstwaarschijnlijk. De interne lay-out van het voertuig (zowel ASCOD als Ajax; vergeet niet dat Ajax is gebaseerd op het ASCOD-platform) betekent dat de aandrijfeenheid aan de voorkant en de brandstoftanks aan de zijkanten extra bescherming bieden aan sommige bemanningsleden tegen pantserdoorboring en cumulatieve schelpen … De anti-splinters van het Ajax-voertuig zijn hetzelfde als op het ASCOD-platform, waardoor de verstrooiingshoek van de splinters bij pantserpenetratie wordt verkleind.
Afgaande op de beschikbare foto- en videoframes, is het Ajax-platform uitgerust met brede verwijderbare pantserelementen / panelen, die in de basisconfiguratie de carrosserie van het dak tot de bovenkant van de zijschermen bedekken. Om de bescherming te vergroten, kunnen deze panelen, net als de sideskirts, worden verlengd tot aan de wielas. Deze panelen kunnen worden gevuld met verschillende beschermingssystemen, bijvoorbeeld samengestelde bepantsering, gespreide bepantsering, geperforeerde schermen, niet-explosieve reactieve bepantsering, elektrische bepantsering of een combinatie daarvan. Om ontwerpredenen is de installatie van dynamische beveiligingseenheden blijkbaar niet voorzien.
Er is bijna niets bekend over de mijnbescherming van ASCOD en Ajax, hoewel voor het eerste van deze platforms het beschermingsniveau hoog wordt verklaard, zeer waarschijnlijk niet minder dan niveau 3 (8 kg mijn onder enig deel van de romp of sporen), maar eerder Level 4 (zoals Level 3 alleen een mijn met een gewicht van 10 kg). Het niveau van bescherming tegen IED's (high-explosive, fragmentation en type "shock core") is onbekend.
Een nieuwe oplossing om de overlevingskansen van het Ajax-platform te vergroten, was de integratie van een speciaal mobiel camouflagesysteem Saab Barracuda MCS (mobiel camouflagesysteem), dat al is aangeschaft door Canada, Duitsland en Nederland. Hoewel MCS, ontworpen voor installatie op Ajax-platforms, dezelfde basistechnologieën gebruikte als in andere vergelijkbare systemen, is het speciaal aangepast aan de vereisten van het Britse leger. “Elke operator kan zelf bepalen welke eisen hij echt belangrijk vindt, daarom verschillen de systemen van verschillende legers in configuratie. Er zijn ook verschillen in de generaties camouflagesystemen, aangezien de materialen die we in onze systemen kunnen gebruiken voortdurend worden ontwikkeld, omdat we streven naar betere prestaties dan de vorige generatie. Het systeem evolueert afhankelijk van de richting van de technologische ontwikkeling ', zei de heer Alund, een vertegenwoordiger van Saab Barracuda, in een interview vorig jaar.
De configuratie die voor Ajax is ontworpen, is gericht op afstemming met de doctrine van het Britse leger - waar het voertuig zal worden ingezet en de bedreigingen waarmee het wordt geconfronteerd. Alund voegde eraan toe dat "er allereerst een configuratie voor het forest moet zijn, maar er zijn in ieder geval nog twee configuraties voor deze machine, gericht op het tegengaan van mogelijke bedreigingen."
Alund merkte op dat na asymmetrische vijandelijkheden, zoals die in Afghanistan en Irak, het Britse leger zijn focus verlegde naar conflicten met een gelijkwaardige rivaal en het MCS-systeem voor het Ajax-platform is daar precies op gericht. “De configuratie die we voor Ajax hebben ontwikkeld, is ontworpen om de meest geavanceerde bedreigingen het hoofd te bieden. Daarom geeft het Ajax een zeer goede kans om met bedreigingen van elk niveau om te gaan … Dit is verreweg het meest geavanceerde systeem dat we hebben gecreëerd."
MCS-camouflage biedt multispectrale bescherming in de zichtbare, thermische, infrarood- en radiofrequentiespectra. "Het in serie geschakelde paneelsysteem bestaat uit verschillende lagen materiaal die zijn behandeld of gecoat met een verscheidenheid aan verven, pigmenten en coatings die goed werken in hun respectieve delen van het elektromagnetische spectrum", legt Alund uit.
Het originele ASCOD-platform heeft een torsiestaafvering. Het Ajax-project werd echter afgerond, er werd een nieuw veersysteem voor voorgesteld, een combinatie van torsie-assen en hydraulische schokdempers, die de rijprestaties en stabiliteit van het wapensysteem verhogen bij het rijden over ruw terrein. Ook kreeg het Britse bedrijf Cook Defense Systems naar aanleiding van de uitslag van de wedstrijd een contract voor de levering van sporen voor een nieuw platform.
De machines van de Ajax-familie zijn uitgerust met een compacte krachtbron bestaande uit een 600 kW MTU V8 199TE21 dieselmotor gecombineerd met een Renk 2S6B automatische transmissie. MTU, onderdeel van Rolls-Royce Power Systems, kreeg in mei 2015 een contract van Ajax voor de levering van 589 motoren aan GDUK van 2016 tot 2022, in totaal € 80 miljoen. Deze motor is een verdere ontwikkeling van de 530 kW MTU V8 199 TE20 die momenteel wordt geproduceerd voor de ARTEC Boxer MRAV (een joint venture tussen Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH en Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Andere motoren van de MTU 199-serie zijn geïnstalleerd op Oostenrijkse ULAN- en Spaanse Pizarro-voertuigen, die ook zijn gebaseerd op het ASCOD-chassis. De motor uit de 199-serie is op zijn beurt gebaseerd op de Mercedes-Benz OM 500-vrachtwagenmotor, door MTU aangepast voor militaire toepassingen. Ajax-platforms zijn uitgerust met een aangepast luchtinlaatsysteem en een tweetraps impulsluchtfilter.
Ajax zal het eerste platform van het Britse leger zijn dat wordt aangedreven door een MTU-motor, ondanks dat het historisch gezien de voorkeur geeft aan lokale leveranciers zoals Jaguar en Perkins (nu een Caterpillar-divisie). Bij aanvullende ontwikkelingen en aankopen op het gebied van gepantserde voertuigen, waaronder de geplande Mechanized Infantry Vehicle (MIV) 8x8 pantserwagen, zal MTU een ander deel van de markt "afbijten" door te besparen op uniformiteit bij het kiezen van de MIV-platform en het installeren van de 199-serie motor erop.
In het Ajax-project is de afwezigheid van een kanon van groot kaliber merkbaar, hoewel eerder iets soortgelijks had moeten worden geïmplementeerd in de SCOUT SV Direct Fire-versie, waarop het de bedoeling was om een 120 mm kanon met gladde loop te installeren. In de Ajax-familie is er maar één variant met min of meer goede anti-pantservoertuigcapaciteiten. Dit is eigenlijk de Ajax-versie zelf, bewapend met een kanon van 40 mm, plus de gedemonteerde Javelin ATGM-bemanningen om het te helpen, dus een ATGM-draagraket die op het voertuig is geïnstalleerd, zou zeer wenselijk zijn.
Eén oplossing zou kunnen berusten op de ontwikkeling van General Dynamics Land Systems, gericht op het voldoen aan de behoeften van de Verenigde Staten aan een nieuwe lichte tank, tegenwoordig bekend als de Mobile Protected Firepower (MPF).
Op de AUSA 2016-conferentie in Washington toonde het bedrijf het Griffin-demonstratieplatform: het ASCOD-2-chassis gebaseerd op het Ajax-project met een lichte driemanskoepel geïnstalleerd op basis van de IVI1A2 SEPv2-tankkoepel. Dit demonstratiemodel was uitgerust met het XM36S 120 mm gladde kanon, een geklede aangepaste versie van het M256-kanon dat momenteel op alle M1 Abrams-tanks te vinden is.
Zo'n voertuig past goed in een aanvalsbrigade, omdat het een effectiever kanon heeft (vergeleken met het L30A1 getrokken kanon van de Challenger 2-tank) op een middelzwaar chassis dat een goede mate van uniformiteit met de Ajax-vloot zal hebben.
In het kader van het concept van een aanpasbare en inzetbare aanvalsbrigade kan een dergelijk platform deze formatie voorzien van de nodige stafvuurkracht.
Een andere zeer wenselijke ontwikkeling zou de installatie van een ATGM kunnen zijn, hetzij als extra wapensysteem op een bestaand voertuig, bijvoorbeeld Ajax, of op een nieuw gespecialiseerd platform, zoals ooit gepland was voor de FRES SV FR (O)-variant.
Als illustratief voorbeeld kan Duitsland worden genoemd, dat met succes de raket van het Israëlische bedrijf Rafae Spike-LR integreerde en in de latere ontwikkelingsfasen een draagraket installeerde op de toren van zijn nieuwe Puma-infanteriegevechtsvoertuig, ondanks het feit dat dit geen eerste vereiste. Een dergelijk extra systeem zal de gevechtscapaciteiten van het platform aanzienlijk vergroten, waarvoor het Britse leger zeer dankbaar zou zijn.
Het eerste deel van het artikel:
Ajax Discovery: leer meer over de nieuwste familie van Britse gevechtsvoertuigen. Deel 1
