J-20 - GESPECIALISEERDE MACHINE. HET IS NIET BEDOELD VOOR LUCHTOVERheersing IN EEN TACTISCHE OMGEVING
De onweerlegbare kracht, veelzijdigheid en degelijke stealth van de veelbelovende veelzijdige tactische jager J-20 van het bedrijf Chengdu is al ongeveer 5 jaar een feit. Omdat het een complexe constructieve aerodynamische hybride is van het prototype van de Russische veelbelovende jager MFI ("product 1.44"), de C-37, evenals de Amerikaanse F-35A "Lightning II" en F-22A "Raptor", de J- 20 ontvingen vrij grote interne rompvolumes voor wapenbaaien, evenals indrukwekkende brandstoftanks, die tot 11, 1 ton brandstof kunnen bevatten. Aan alles werd een vleugeloppervlak van 80 m2 toegevoegd (totaal, samen met de voorste horizontale staart), wat zorgt voor uitstekende lagereigenschappen en aerodynamische kwaliteit van het casco 12, 2, wat equivalent is aan de T-50 PAK-FA. Als resultaat werd een voertuig verkregen met een praktisch plafond van 19-20 km en een actieradius op grote hoogte tot 1700-1800 km.
Dergelijke kenmerken zijn uitstekend geschikt voor gebruik over de uitgestrekte oceanen van de Azië-Pacific-regio, die de afgelopen jaren het belangrijkste inzetgebied voor de Amerikaanse marine is geworden. Ontworpen voor luchtgevechten op lange afstand, het onderscheppen van verschillende luchtaanvalwapens, het raken van oppervlakteschepen en de militaire infrastructuur van de Amerikaanse marine en luchtmacht binnen de eerste "twee ketens" die worden beschreven in het PLA National Defense White Paper, Mighty Dragons zijn niet in staat om te vechten om betrokken te raken bij en te winnen in elk type luchtgevecht; Dit geldt met name voor close combat, waar de aerodynamische focus en vleugel verschoven naar het staartgedeelte geen hoge draaisnelheid mogelijk maken met een lage stuwkracht-gewichtsverhouding van de jager. Voor deze doeleinden voorziet de Chinese vliegtuigindustrie in de serieproductie van een andere multifunctionele jager van de 5e generatie - de J-31.
ENORM POTENTIEEL VAN DE J-31 WORDT ONTGRENDELD NADAT ALLE VERSIES VAN DE VECHTER IN WAPENS KOMEN
Het eerste prototype van de 5e generatie multi-role luchtsuperioriteitsjager J-31 steeg op 31 oktober 2012 op vanaf de startbaan van het nieuwe testvluchtcentrum van Shenfei. Het ontwerp van het casco en de krachtbron vertelt ons onmiddellijk dat de specialisten van de "Shenyang Aircraft Corporation" een machine probeerden te maken die in staat was om de beste stealth-jagers van de VS, Australië, India en Japan effectief te bestrijden in het Indo-Azië-Pacific theater van operaties. De J-31 "Krechet", dankzij het wijdverbreide gebruik van composietmaterialen, bleek vrij licht te zijn: de massa van een lege jager is 12.000 kg, het normale startgewicht is 17.500 kg en het maximale startgewicht is 25.000 kg (in de massa-dimensionale klasse van de MiG-35). Tegelijkertijd is de massa van de brandstof 7.500 kg, wat ongeveer 30% meer is dan de brandstofvoorraad van de MiG-35. Hierdoor, met equivalente stuwkracht en brandstofverbruik bij maximale RD-93 TRDDF (5040 kgf en 0,77 kg / kg * h), bereikt het bereik van de J-31 1250 km, voor de MiG-35 en F-35A, voor hij bereikt bijvoorbeeld 1050 km. De stuwkracht-gewichtsverhouding met 80% resterende brandstof en de lucht-lucht wapenconfiguratie wordt vol vertrouwen op het niveau van 0, 96-1 gehouden, d.w.z. een jager kan een manoeuvreerbare strijd voeren. De aangegeven stijgsnelheid ligt dicht bij de beste Russische en westerse indicatoren - 330 m / s.
De motorgondels zijn ongeveer 1, 2-1, 5 m uit elkaar geplaatst, wat de wens van de ontwikkelaar aangeeft om de J-31 meer overlevingsvermogen te geven in vergelijking met jagers als de Rafal, Typhoon en zelfs de F-22A Raptor. De J-31 zweefvliegtuig is een traditioneel hoogvleugelvliegtuig met aerodynamische focus verschoven naar het midden van de romp. Dit draagt bij aan de hoge hoeksnelheid van de gestage draai in het steekvlak. Het voertuig is lichtgewicht, "behendig", en dit geeft alle redenen voor de opkomst van een extra project van de dekversie van de J-31.
Dit is precies waar de beroemde testpiloot van de PRC Air Force Xu Yonglin over sprak op de 15e Internationale Tentoonstelling van werktuigbouwkundige apparatuur in Shenyang. Hij zei dat men het verschijnen van de J-31 in de Chinese luchtmacht hoogstwaarschijnlijk niet mag verwachten, maar de komst van de op een vliegdekschip gebaseerde versie van het gevechtsvliegtuig in dienst bij Chinese vliegdekschepen is een zeer voorspelbare gebeurtenis. Hij sprak zich ook uit voor contracten van miljarden dollars voor de levering van J-31 aan buurlanden. Waar is de waarheid in de woorden van Xu Yonglin?
Grootschalige productie van exportversies van de J-31 is inderdaad een noodzakelijke en gerechtvaardigde onderneming, waarvoor dit ambitieuze project in feite werd gelanceerd. Het management van de onderneming "AVIC International Holding Corporation", die nauw betrokken is bij de "Big Game", is zich er terdege van bewust dat tal van Zuid-Amerikaanse, Aziatische en Afrikaanse staten, die langzaam afstappen van geopolitieke ondergeschiktheid aan de staten, in toenemende mate behoefte hebben aan van moderne tactische luchtvaart voor een mogelijke oplossing van hun eigen regionale conflicten en eenvoudig behoud van het juiste niveau van defensievermogen met het oog op de nieuwe militaire dreigingen van de 21e eeuw. In tegenstelling tot de dure F-35A (ongeveer $ 95 miljoen per eenheid), kunnen de kosten van één J-31 stoppen bij $ 35-40 miljoen, terwijl de gevechtseffectiviteit in DVB- en stakingsoperaties slechts iets inferieur zal zijn aan Lightning -2 ", maar in close air combat zal de Chinese "Gyrfalcon" waarschijnlijk ook "de onhandige F-35A" raken, aangezien de Typhoons, Falcons en Strike Needles hier tijdens de oefeningen goed mee omgingen.
Van de staten die dringend hun vloot gevechtsvliegtuigen moeten moderniseren met veelbelovende jagers, staat Argentinië op de eerste plaats. De luchtmacht van dit land heeft alle aanpassingen aan de Mirage-III en Mirage-5 multifunctionele jagers buiten dienst gesteld, en daarom blijft het luchtruim weerloos voor hetzelfde vliegdekschip van de Britse marine, waarmee de eerste is nog steeds "op tijdelijk afgedekte messen" met betrekking tot het behoren tot de Falklandeilanden. Zoals u weet, overweegt Buenos Aires nog steeds de kwestie van de gedwongen terugkeer van de archipel, maar tot nu toe heeft het hiervoor geen militair-technische capaciteiten. In juni 2016, na onderhandelingen tussen de minister van Defensie van Argentinië Julio Martinez en de minister van Defensie van Frankrijk Jean-Yves Le Drian, werd de vraag gerezen over de aankoop van 12 Mirage F.1, evenals meer geavanceerde versies van Mirage -2000 (blijkbaar hebben we het over aanpassingen "2000-5 / 9"), maar de haalbaarheid van een dergelijk contract lijkt erg zwak in het licht van de ontvangst voor export van vergelijkbaar geprijsde jagers van de 5e generatie J-31. Stelt u zich eens een langeafstandsgevecht voor tussen de Mirage en de Britse vliegdekschip F-35B: ik betwijfel of de Mirages in de buurt zullen komen van de inzet van de Magic-2- en MICA-IR-raketten. Maar de meer "stealth" J-31 zal eigenlijk klaar zijn voor zo'n confrontatie en op grote afstanden. Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat de exportversie van de Krechet de nieuwste versie van de AFAR-radar ontvangt die beschikbaar is voor de Chinezen, maar de tussenversie, die vandaag is geïnstalleerd op de verre van primitieve J-10B, is vrij waarschijnlijk, en geloof me, voor superioriteit over de Typhoons en F-35B kan het voldoende zijn, omdat alle moderne luchtradars met AFAR doelen kunnen detecteren die vergelijkbaar zijn met de F-35B en EF-2000 op afstanden van 50 tot 110 km."Gyrfalcons" voor de Chinese marine en luchtmacht zullen veel geavanceerdere radars ontvangen met een APM-antennearray op basis van galliumarsenide (GaAs) of galliumnitride (GaN), de laatste heeft een langere levensduur en energiepotentieel voor straling met minder vermogen verbruik van de stroombron.
De volgende kanshebbers voor het bezit van de J-31 zijn mogelijk Iran en Pakistan. De eerste presenteerde onlangs op de tentoonstelling in Teheran een zeer formidabel en geavanceerd luchtverdedigingssysteem "Bavar-373", gebouwd op de Chinese basis voor digitale en radarelementen. En nu denkt de Iraanse leiding al na over het updaten van de nogal verouderde vliegtuigvloot met Russische MiG-35 of Su-30MKI; Chinese stealth-jagers kunnen ook worden beschouwd als een geavanceerde dekmantel, aangezien het onwaarschijnlijk is dat het FGFA-programma tot Iran wordt uitgebreid. Hier, met India, is niet alles helemaal duidelijk.
Pakistan is mogelijk de eerste die gyrfalcons ontvangt. Ten eerste is de versterking van het gevechtspotentieel van zijn luchtmacht gunstig voor het Hemelse Rijk vanuit strategisch oogpunt: de territoriale verschillen tussen India en China versnellen de FGFA- en Super-30-programma's, die de grootste bedreiging vormen voor Peking; en de versterking van Pakistan, dat nog grotere territoriale aanspraken op India heeft, verzwakt de positie van Delhi in de regio ernstig. Ten tweede produceren en moderniseren Chengdu en Pakistan Aeronautical Complex al 15 jaar gezamenlijk de FC-1 Xiaolong-jachtbommenwerpers (JF-17 Thunder), en van de 5e generatie jagers is het onwaarschijnlijk dat Islamabad zal weigeren. De opkomst van een Chinees-Pakistaans tegenwichtprogramma voor de in licentie gegeven productie van J-31 in PAC-faciliteiten is niet uitgesloten. Dit programma kan worden ontwikkeld als een asymmetrische reactie op het succes van de Russisch-Indische FGFA.
De opmars van de Krechet naar de Pakistaanse luchtmacht zou de Chinese schatkist kunnen vullen met tientallen miljarden dollars, wat de productiecapaciteit van het hemelse rijk verder zal versterken en zal bijdragen aan de ontwikkeling van de ontbrekende schakels van de PLA - strategische stealth-vliegtuigen en ultra-geruisloze strategische onderzeeërcruisers. Zoals u weet, behoren deze laatste tot de economisch en wetenschappelijk meest intensieve gebieden van de defensie-industrie.
Het volgende gebied voor de promotie van export J-31's zou wel eens de DVK kunnen worden. De luchtvloot van de luchtmacht van dit land loopt hopeloos achter en moet onmiddellijk worden vernieuwd, aangezien elke gezamenlijke actie van de Amerikaanse marine, evenals de strijdkrachten van de Republiek Korea en Japan, het bestaan van de Noord-Korea als zodanig, zij het met de verschrikkelijke vergeldingsgevolgen van raketaanvallen op pro-Amerikaanse agressors. Het dwingen van de VRC om de moderne luchtvaart (inclusief J-31) over te dragen aan de Noord-Koreaanse kant is heel goed in staat om de verwaarloosde situatie met de inzet in Zuid-Korea van een batterij van het THAAD-antiraketcomplex, dat Peking bijna naar het "kookpunt".
En tot slot, verschillende Afrikaanse staten, waartussen vaak lokale militaire conflicten oplaaien, of waartegen agressie wordt uitgevoerd door regionale mogendheden (denkt aan de F-15I Hel Haavir-luchtaanval op een fabriek in Soedan), vinden het ook niet erg om een bepaald aantal te kopen van stealth-jagers voor "afschrikken", vooral slimme Amerikaanse "beddengoed".
Over een dergelijke portefeuille van buitenlandse orders voor de J-31 in het komende decennium kunnen "Chengdu" en AVIC worden ontvangen, wat duidelijk de redenering van de Chinese piloot Xu Yonglin rechtvaardigt. Maar hoe zit het met interne orders voor de marine en luchtmacht?
Het vliegdekschip van de Chinese marine is bewapend met de modernste machines van de 4+/++ generatie - enkele J-15B en dubbele J-15S. Deze jagers hebben uitstekende vliegprestaties en avionica vergelijkbaar met die van de Indiase Su-30MKI, hoewel de Chinese producten krachtcentrales hebben zonder een stuwkrachtvectordeviatiesysteem, waardoor het onmogelijk is om unieke supermanoeuvreerbare aerobatics uit te voeren. De J-15S zijn, net als hun Russische tegenhangers, de Su-33, in staat om elk gevechtsvliegtuig op een NAVO-vliegtuig te "draaien" in luchtgevechten, maar ze kunnen de F-35B's of de sluipende Chinese Raptors die naderen vanaf het eiland effectief tegengaan. vliegbasis zal het voor de matrozen niet zo gemakkelijk zijn. In dergelijke situaties is er niets beters dan de J-31 Navy snel te adopteren. Het lage startgewicht van deze jager biedt een uitstekende moderniseringsbasis voor het ontwerpen van een dekaanpassing met versterkte structurele elementen, evenals extra opties voor bediening vanaf het dek van een vliegdekschip (versterkt landingsgestel, landingshaak, complexere en massievere mechanisatie van een opklapbare vleugel). Het is logisch dat een toename van de massa van de "palubnik" zal leiden tot enig verlies van stuwkracht-gewichtsverhouding en manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig; in de toekomst kan dit nadeel worden geëlimineerd door meer RD-93MKM met hoog koppel te installeren turbostraalmotoren met een maximale stuwkracht van 5800 kgf en een naverbrander van 9500 kgf.
Nu wat betreft de mening van Xu Yonglin over de nutteloosheid van de J-31 in de luchtmacht van de Volksrepubliek China. Je moet naar elke mening kunnen luisteren en deze correct kunnen interpreteren, maar niet in dit geval. Het feit is dat de Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 en J-10A / B, die in dienst zijn bij de PRC Air Force, geen stealth of OVT hebben. De meeste van deze voertuigen, behalve de J-10B, zijn uitgerust met de verouderde N001VE- en Zhemchug-radars, die niet alleen kunnen worden vergeleken met de krachtigste Japanse ATD-X Shinsin-radars, maar ook met de A-APG-1-radars van de F-2A/B multifunctionele jagers. … De Japanse vertegenwoordiger van de stealth-generatie ATD-X kan rond 2020 de eerste gevechtsgereedheid verwerven en zal de Air Self-Defense Forces van Japan al met volledige "vulling" betreden: afgebogen stuwkrachtvector, EPR van ongeveer 0,05 m2, supersonisch cruisen, verziende radar met een modus gesynthetiseerd diafragma kan veel problemen opleveren voor de bovengenoemde Chinese vertegenwoordigers van de "4+" generatie. De radicaal gewijzigde versie van de F-16C, de J-10C, zal de technologische kloof met de Japanse Shinsin niet volledig kunnen dichten, evenmin als de zeer gespecialiseerde J-20's, en daarom de enige oplossing om de voordelen van China's continentale jachtvloot is de J-31.
