Vanaf de eerste maanden van de Grote Patriottische Oorlog werden de namen van Sovjetvliegtuigen patriottischer. Het nam aanzienlijk toe met het verschijnen in de luchtmacht (later in de luchtverdedigingsjagerluchtvaart) van de Guards-luchtvaarteenheden. Daarom plaatsten veel bewakerspiloten vaak een bewakerbord aan de zijkanten van hun gevechtsvoertuigen. In sommige gevallen werd het aangevuld met passende inscripties, bijvoorbeeld: of « Onder de eerste hoge "bewakers" in de luchtmacht werden de 29e, 129e, 155e en 526e Fighter Aviation Regiments onderscheiden, evenals de 215th Assault en 31st Bomber Aviation Regiments, die zich onderscheidden in de strijd om Moskou in december 1941.
Voor de moed en heldhaftigheid van het vliegend personeel in de gevechten tegen de nazi-indringers, werden vele formaties en eenheden van de luchtmacht, luchtverdedigingsjagers en marineluchtvaart van de marine eretitels toegekend. Vaak werden ze aangebracht op de rompen van gevechtsvoertuigen, waar ze grensden aan overheidsonderscheidingen die werden ontvangen door luchtvaartformaties of persoonlijk door piloten voor luchtoverwinningen. Vliegtuigen van de 231st Assault Aviation Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division, evenals het 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps kunnen als levendig voorbeeld dienen.
Plaatsing van een bewakingsbord op de romp van een Po-2 lichte bommenwerper
Bewakersbadge aan boord van het U-2-vliegtuig. 1944 jaar
Vliegtuigbemanningen van de Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division
Held van de Sovjet-Unie M. D. Baranov (rechts) wordt gefeliciteerd met weer een overwinning. Stalingrad front. 1942 jaar
Een MiG-3 toestel van het 6th Air Defense Corps met een kenmerkende inscriptie aan boord. Winter 1941/1942
Sommige piloten drukten hun haat tegen de vijand kleurrijk uit op de rompen van gevechtsvoertuigen in de vorm van slogans, soms met sterkere uitdrukkingen. Zoals oorlogsveteranen getuigen, kunnen sommige inscripties veilig worden toegeschreven aan godslastering. Het lijkt erop dat het bevel dergelijke kunsten niet probeerde aan te moedigen en er op zijn eigen manier tegen vocht.
Tegelijkertijd werd, net als tijdens de Eerste Wereldoorlog, de traditie van het plaatsen van visitekaartjes van piloten op vliegtuigen nieuw leven ingeblazen. Dus de beroemde Sovjet-aaspiloot M. D. Baranov3 [naar het voorbeeld van de Russische vliegenier vaandrig O. P. Pankratova] aan boord van zijn gevechtsvoertuig schreef in grote letters Zo'n dappere piloot kon het zich veroorloven. Gedurende anderhalf jaar van de oorlog vloog hij meer dan 200 sorties, waarbij hij persoonlijk 24 vijandelijke vliegtuigen neerschoot. "Soms waren de namen van de vliegtuigen beperkt tot het eerste woord van de bovenstaande zin (september 1941, Air Force of the Zuidfront. Later vloog de beroemde Sovjet-aaspiloot met een soortgelijke inscriptie: Held van de Sovjet-Unie, kapitein V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" langeafstandsvliegtuigbommenwerper. Herfst 1941, luchtmacht van het zuidelijk front
Sovjet aaspiloot, Held van de Sovjet-Unie, kapitein V. F. Chochlachev in de buurt van zijn "formidabele" auto
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog hebben veel arbeiderscollectieven, volgens de ervaring van 1920-1930, verschillende patriottische namen toegekend aan de supergeplande vliegtuigen die de tijdgeest weerspiegelden: enz. Meestal werden ze uitsluitend toegekend aan getrainde piloten (die aanzienlijke gevechtservaring aan het front hadden). Zo vocht junior luitenant S. Surzhenko in 1941 in de luchtmacht van het noordelijk front op een persoonlijk I-16-gevechtsvliegtuig. Ook namen de geregistreerde vliegtuigen deel aan vijandelijkheden tijdens de Slag om Moskou (1941-1942), de Slag om Stalingrad (1942-1943) en andere strategische operaties van de Grote Patriottische Oorlog.
De namen van uitstekende Russische commandanten en militaire piloten, die in het land enorm populair werden in verband met hun vrijlating op schermen in de jaren 1930 en 1940, werden ook wijdverbreid en werden op de rompen van gevechtsvoertuigen geplaatst. films met dezelfde naam, waaronder: (de laatste twee namen verwezen naar de luchtvaarteskaders met dezelfde naam), enz. Zo heeft de beroemde Sovjetpiloot Captain A. D. Bilyukin5 (196e IAP, 324 IAD, 7BA). Hij behaalde zijn laatste overwinning in de lucht van Noord-Noorwegen door een Duitse Me-109. neer te schieten6… Op het Il-2 aanvalsvliegtuig, genoemd naar de grote Russische commandant Generalissimo A. V. Suvorov, met succes de nazi's verpletterd door de bemanning van militaire piloten VT. Aleksukhina en A. D. Ga-tayunova. De naam van A. V. Suvorov eigende zich ook de bemanning van het verkenningsvliegtuig van het 39e afzonderlijke verkenningsluchtvaartregiment toe.
Nogmaals, net als in de vooroorlogse jaren, werd de traditie nieuw leven ingeblazen om op de zijkanten van vliegtuigen de namen van de gevallen kameraden weer te geven, voor wie de Sovjetvliegers genadeloze wraak op de vijand zwoeren. Dit waren de inscripties waaruit de meeste geregistreerde vliegtuigen bestonden. Ondanks zijn diversiteit, bijvoorbeeld: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) en anderen, allemaal van hen had één oriëntatie - om de vijand een rekening te presenteren voor de medesoldaten die stierven in gevechten. Soms kan zo'n inscriptie worden uitgedrukt als een hele zin. Dus aan boord van het bommenwerpervliegtuig (bemanningscommandant ~~ majoor K. Ivantsov) werd later geschreven. Later nam de bemanning van dit vliegtuig deel aan een en de laatste strategische operatie van het Rode Leger tijdens de Grote Patriottische Oorlog - Berlijn (april - mei 1945). Door luchtbombardementen uit te voeren op de hoofdstad van nazi-Duitsland, konden de piloten volledig rekening houden met hun gevallen kameraad.
De commandant van het 1st Air Squadron 148 IAP Captain M. Nekrasov in de buurt van zijn geregistreerde vliegtuig. 1942 jaar
Met de naam van Stalin in de strijd
Voor de inheemse partij van de bolsjewieken
Soms zwoeren Sovjetpiloten wraak te nemen op de vijand voor beroemde mensen in het land (die stierven) of gevallen helden. De beroemde aaspiloot, commandant van het 91e Fighter Aviation Regiment, majoor A. S. Romanenko8 Aan boord van zijn Yak-9-jager plaatste hij de naam van de Sovjetpiloot, Held van de Sovjet-Unie, M. M. Raskovoy9.
In het najaar van 1943 A. S. Romanenko, samen met een andere gevechtspiloot A. I. Pokryshkin10 werd erkend als de meest effectieve piloot van de luchtmacht van het Rode Leger. Hij onderscheidde zich vooral tijdens de Slag om Koersk (juli - augustus 1943), waarvoor hij de titel Held van de Sovjet-Unie kreeg. Sterker nog, hij kreeg deze titel voor de tweede keer. Voor de eerste keer kreeg de piloot de hoge rang in veldslagen aan het noordwestelijke front in 1942. Maar door gedwongen gevangenneming werd hem niet alleen de Hero's Star beroofd, maar ook alle eerder ontvangen overheidsonderscheidingen. Een jaar later heeft A. S. Romanenko bevestigde opnieuw zijn recht om de beste van de beste piloten van het land te zijn11.
"Voor Leningrad" aan boord van de IL-2
"Voor Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Held van de Sovjet-Unie Kapitein A. D. Bilyukin in de cockpit van zijn kenmerkende vliegtuig "Alexander Nevsky"
De bemanning van het geregistreerde verkenningsvliegtuig 39 ORAP (van links naar rechts): commandant I. M. Glyga, radio-operator K. N. Semichev en navigator van de joint venture. Minaev
De bemanning van majoor K. Ivantsov
"Voor Volodya!" (32nd Guards IAP, Noordwestelijk Front, Jak-9, 1943) 7
Een andere Sovjet vlieger, kapitein Yu. I. Gorokhov12 voor het begin van de Slag om Koersk, als de beste jachtpiloot van het 162nd Fighter Aviation Regiment, de oudste Sovjet-schrijver-Poesjkinist A. I. Novikov kreeg een gepersonaliseerd vliegtuig aangeboden Het idee om dit gepersonaliseerde gevechtsvoertuig te maken werd getimed tot de 106e verjaardag van de dood van A. S. Pushkin, geïnitieerd door A. I. Novikov. Dankzij zijn onvermoeibare werk om de naam van de grote Russische dichter populair te maken in arbeidscollectieven, slaagde hij erin om in korte tijd de hoeveelheid geld te verzamelen die nodig was voor de bouw van een vliegtuig.
Uit het telegram van I. A. Novikov aan de voorzitter van het Staatsverdedigingscomité I. V. Stalin13
In de zomer van 1943 werd een gepersonaliseerd Yak-7-vliegtuig gebouwd en opgenomen in de luchtmacht van het Rode Leger.
Een van de bemanningen van de piloten zwoer wraak te nemen op de vijand voor de dood van Komsomol-lid Zoya Kosmodemyanskaya15, wiens prestatie, in het hele land, de harten van veel Sovjet-soldaten raakte. En er waren veel van dergelijke voorbeelden tijdens de oorlogsjaren.
Genoemd luchteskaders "Valery Chkalov" en "Chapaevtsy". 1944 jaar
Yak-9 A. S. Romanenko genaamd M. M. Raskovoy aan boord
Wraak op de vijand voor strijdmakkers en vriendinnen
Vliegtuig "Wraak van de Baranovs"
Een grote groep geregistreerde vliegtuigen werd ook vertegenwoordigd door vliegtuigen die waren ingezameld met volksfondsen. Net als aan het begin van de oprichting van de militaire luchtvaart in Rusland, bleef deze traditie vrucht dragen tijdens de Grote Patriottische Oorlog en verpersoonlijkte ze de onlosmakelijke band tussen het leger en de samenleving. Genoemde vliegtuigen kwamen naar voren van arbeidscollectieven, collectieve en staatsboerderijen en zelfs individuele rijke burgers van ons land. Bijvoorbeeld op het La-5FN-gevechtsvliegtuig, gebouwd op de persoonlijke fondsen van collectieve boer Vasily Konev, de beroemde Sovjet-aaspiloot Ivan Kozhedub16 won een aantal luchtoverwinningen in de lucht van Moldavië in 1944.
Een inwoner van het Krasnojarsk-gebied K. S. Shumkova gebruikte ook haar eigen middelen om persoonlijk een vliegtuig te bouwen voor de militaire piloot van de Guards Lieutenant Colonel N. G. Sobolev, genoemd naar zijn naamgenoot majoor A. P. Sobolev17, die tijdens de oorlogsjaren meer dan 500 vluchten maakte en persoonlijk 20 vijandelijke vliegtuigen neerschoot (in de zomer van 1943 kreeg hij de hoge titel van Held van de Sovjet-Unie), in de periode 1943-1944. vocht ook op een persoonlijk vliegtuig (L een- 5).
Hij vloog op een persoonlijk vliegtuig en gevechtspiloot Hero of the Soviet Union A. N. Katrich (in de toekomst - kolonel-generaal van de luchtvaart), die op 11 augustus 1941 de eerste luchtraming op grote hoogte van een vijandelijk vliegtuig pleegde, de eerste in de geschiedenis van de wereldluchtvaart. Op een hoogte van 9000 meter onderschepte een Sovjet MiG-3-jager een Duits Dornier-217-vliegtuig dat op weg was naar Moskou. Als gevolg van de botsing stortte het Duitse voertuig in de lucht en slaagde de Sovjetpiloot erin zijn auto met succes op het vliegveld van het regiment te landen.
Volgens de schattingen van de onderzoekers waren de geregistreerde vliegtuigen van arbeidscollectieven die de luchtvaart ingingen in de meeste gevallen van persoonlijke aard. Dus de bemanning van de Sovjetpiloot G. M. Parshin (943e Assault Aviation Regiment), overhandigde de familie Baranov een op eigen kosten gebouwd vliegtuig, met de inscriptie die de wens weerspiegelt om hun eigen bijdrage te leveren aan de algehele overwinning op het fascisme. Op hun beurt droegen de arbeiders van het Altai-gebied het over aan hun landgenoot, de beroemde piloot, Held van de Sovjet-Unie I. F. Pavlov, een gevechtsvoertuig met bijbehorend opschrift, als teken van grote dankbaarheid voor zijn moed en heldhaftigheid aan het front.
Tijdens de oorlogsjaren vlogen veel Sovjetpiloten met geregistreerde vliegtuigen die hen werden aangeboden als teken van dankbaarheid voor hun militaire diensten aan het front. Onder hen waren beroemde aaspiloten: A. V. alelyukhin18, AP Shishkin19, SD Loehansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy en vele anderen. Dus de commandant van het 52e bommenwerperluchtvaartregiment, majoor A. I. Tijdens de Slag om Stalingrad (1942 - 1943) vloog Poesjkin op een Su-2 / M-82 met een opdracht aan boord: In het vliegtuig van de squadroncommandant van het 5e aanvalsregiment, Held van de Sovjet-Unie A. Poetin, een tekening van een adelaar die over de bergen zweeft, werd geplaatst, waarvan de afbeelding werd aangevuld met de inscriptie
Su-2 / M-82 met een opdracht aan boord: "Een geschenk aan het front van de arbeiders van de Stalingrad-regio Molotov"
Squadron Commandant van het 5e Assault Regiment Held van de Sovjet-Unie A. Poetin voor een gevechtsmissie
Lo-5FN van de beroemde Sovjet-aaspiloot Ivan Kozhedub, gebouwd op de persoonlijke fondsen van de collectieve boer Vasily Konev
Als onderdeel van de 1st Guards Bomber Aviation Division23 in 1943 - 1945veel geregistreerde vliegtuigen vlogen, incl. (Pe-2), (Pe-2), enz.
Tijdens de oorlogsjaren gaf de vijand soms ook verschillende namen aan hun vliegtuigen. Meestal waren ze opgedragen aan de echtgenotes of vriendinnen van de piloten. U kunt ook de namen van verschillende dieren of vogels vinden. Sommige Duitse vliegeniers gaven hun eigen speelse bijnamen aan gevechtsvoertuigen als hun visitekaartje.24… Maar de Duitsers konden nog steeds niet concurreren met de tekstkunst van Sovjetpiloten.
De nadering van de overwinning op de vijand werd onmiddellijk weerspiegeld in de inhoud van de zijinscripties. Naast zware "wensen" aan de vijand, begon de praktijk instructies op te nemen over het gevechtspad dat het personeel van een of andere luchtvaarteenheid of de bemanningen van individuele vliegtuigen tijdens de oorlogsjaren hadden afgelegd. Dus de Sovjet-piloot N. D. Panasov plaatste een inscriptie aan boord van zijn Pe-2 duikbommenwerper met een vergelijkbare betekenis, en de inscriptie. Gedurende deze periode waren veel vliegtuigen versierd met de slogan die het belangrijkste motto werd van de laatste maanden van de oorlog.
Met het einde van de Grote Patriottische Oorlog verdwijnen geregistreerde vliegtuigen praktisch in de luchtmacht (met uitzondering van de niet-gemotoriseerde luchtvaart). De laatste van hen kan worden beschouwd als het vliegtuig van het Tu-2-type van het geregistreerde squadron. Volgens de beschikbare informatie waren ze opgenomen in de luchtvaartgroep, die verondersteld werd deel te nemen aan de luchtparade in de lucht van de hoofdstad op 18 augustus 1945.
OPMERKINGEN:
1 Op 27 oktober 1944 werd het gereorganiseerd in de 12th Guards Attack Aviation Division.
2 Door een richtlijn van de generale staf van het ruimtevaartuig van 26 december 1944 werd het 2nd Guards Long-Range Aviation Corps gereorganiseerd in het 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Sovjet militaire aaspiloot, kapitein, Held van de Sovjet-Unie (1942). Afgestudeerd aan de Chuguev Military Pilot School (1940). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: jachtpiloot, plaatsvervangend commandant van het 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch omgekomen tijdens een trainingsvlucht (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998. - blz. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-10-24] - Sovjet militaire aaspiloot, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (1944). Afgestudeerd aan de Borisoglebsk Military Aviation School (1940), de Air Force Academy (1957). Tijdens de jaren van de Grote Patriottische Oorlog vloog hij 430 sorties, nam hij deel aan 35 luchtgevechten, vernietigde hij persoonlijk 23 en in groep 1 vijandelijke vliegtuigen.
Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Duitse azen aan het Oostfront. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergejevitsj [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sovjet militaire aaspiloot, majoor, Held van de Sovjet-Unie (1943). Afgestudeerd aan de Voroshilovgrad Military Aviation School (1935). Hij diende in delen van de speciale militaire districten van Kiev en West. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog vocht hij in het 32nd Fighter Aviation Regiment (IAP). Bekroond met de titel van Held van de Sovjet-Unie, later beroofd vanwege gevangenneming (1942). In september 1943 werd de commandant van de 91e iap. In november 1943 werd hij beschouwd als een van de meest effectieve gevechtspiloten van de luchtmacht van het Rode Leger. In de periode 1941 - 1943. maakte meer dan 300 sorties, schoot persoonlijk ongeveer 30 en 6 neer in een groep vijandelijke vliegtuigen. Gedood door het vuur van zijn luchtafweergeschut (1943).
9 Informatie over Raskova M. M. in het volgende deel van het artikel.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sovjet militaire leider, luchtmaarschalk, driemaal Held van de Sovjet-Unie (mei, augustus 1943, 1944). In militaire dienst sinds 1932. Afgestudeerd aan de Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), de Kachin Aviation Pilot School (1939), de militaire academie genoemd naar V. I. MV Frunze (1948), de Hogere Militaire Academie (1957, nu de Militaire Academie van de Generale Staf). Sinds 1934 een technicus van de luchtvaartcommunicatieverbinding van een geweerdivisie, later een juniorpiloot van een jachtvliegtuigregiment. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: plaatsvervangend commandant en squadroncommandant, sinds november 1943, assistent-commandant, sinds maart 1944, commandant van het Guards Fighter Aviation Regiment. Sinds mei 1944 commandant van de 9th Guards Fighter Aviation Division. Hij vloog meer dan 600 missies, voerde 156 luchtgevechten uit en schoot 59 vijandelijke vliegtuigen neer. Zijn tactische ervaring werd door veel Sovjet-azen overgenomen. Na de oorlog diende hij in de luchtverdedigingstroepen van het land. Sinds januari 1949Plaatsvervangend bevelhebber, sinds juni 1951, bevelhebber van het luchtverdedigingskorps sinds februari 1955, bevelhebber van de jachtluchtvaart van het Noord-Kaukasische luchtverdedigingsleger. Sinds 1957 bevelhebber van het 52e luchtverdedigingsleger, sinds februari 1961 bevelhebber van het 8e afzonderlijke luchtverdedigingsleger - plaatsvervangend bevelhebber van het militaire district van Kiev voor luchtverdediging. Sinds juli 1968 plaatsvervangend opperbevelhebber van de luchtverdedigingstroepen van het land. Sinds januari 1972 voorzitter van het Centraal Comité van de DOSAAF van de USSR. Sinds november 1981 in de groep van inspecteurs-generaal van het Ministerie van Defensie van de USSR.
11 N. Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovjet militaire aaspiloot, kapitein, Held van de Sovjet-Unie (1944). Afgestudeerd aan de 1e Chkalov Military Aviation School (1939). Tijdens de Grote Patriottische Oorlog vloog hij 350 sorties, nam deel aan 70 luchtgevechten, schoot persoonlijk 24 en 10 neer in een groep vijandelijke vliegtuigen. Gedood in actie (1944).
13 ETEN. Kirponos, MN Novikov. Op de Alexander Pushkin-jager. M., 1981.-- P.41.
14 Op dezelfde plek. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partijdige, de eerste vrouw - Held van de Sovjet-Unie (1942, postuum). Student van middelbare school №201 (Moskou). In oktober 1941 meldde ze zich vrijwillig voor een partijdige detachement. In november 1941 werd ze tijdens een missie achter de vijandelijke linies gevangengenomen. Geëxecuteerd na brute marteling (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Sovjet militaire leider, Air Marshal (1985), driemaal Held van de Sovjet-Unie (02.1944, 08.1944, 1945). In militaire dienst sinds 1940. Afgestudeerd aan de Chuguev Military Aviation School of Pilots (1941), de Air Force Academy (1949), de Higher Military Academy (1956, nu de Military Academy of the General Staff). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: instructeur piloot bij een militaire luchtvaartschool, senior piloot, vluchtcommandant, luchteskader van het 240e IAP (1943), plaatsvervangend commandant van het 176e Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). Tijdens de oorlogsjaren vloog hij 330 sorties en schoot 62 vijandelijke vliegtuigen neer (waarvan 1 straaljager). Vanaf juni 1949 plaatsvervangend commandant, in 1950-1955. commandant van een gevechtsluchtvaartdivisie. Sinds november 1956, hoofd van het directoraat voor gevechtstraining van de luchtmacht, sinds april 1958, eerste plaatsvervangend commandant van de luchtmacht, sinds januari 1964, eerste plaatsvervangend luchtmachtcommandant van het militaire district van Moskou. 1971-1978. 1e plaatsvervangend hoofd van Air Force Combat Training. Van 1978 tot 1991 in de groep van inspecteurs-generaal van het Ministerie van Defensie van de USSR.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovjet militaire aaspiloot, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (1943). Afgestudeerd aan de Bataysk Military Aviation School (1940), hogere theoretische vliegopleidingen. In de periode 1941 - 1943. vochten in het zuidwesten, Volkhovsky. Kalinin fronten. Sinds de zomer van 1943 commandant van het 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch omgekomen tijdens een testvlucht (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Sovjet militaire toppiloot, generaal-majoor van de luchtvaart, tweemaal Held van de Sovjet-Unie (augustus november 1943). In militaire dienst sinds 1938. Afgestudeerd aan de Militaire Luchtvaart School. VP Chkalov (1939), Militaire Academie. MV Frunze (1948), de Hogere Militaire Academie (1954). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: jachtpiloot, vlucht- en squadroncommandant, plaatsvervangend commandant van het 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Tijdens de oorlogsjaren 601 missies gemaakt, persoonlijk 40 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten en 17 in de groep. In de naoorlogse periode gaf hij les aan de Air Force Academy. Sinds 1961 was hij plaatsvervangend commandant van een luchtvaartdivisie, hoofd van de inlichtingendienst van de luchtmacht van het militaire district van Moskou en plaatsvervangend stafchef van een luchtleger. 1974 - 1985 Plaatsvervangend stafchef van de luchtmacht van het militaire district van Moskou.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sovjet militaire aaspiloot, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (1943). Afgestudeerd aan de Kachin Military Aviation School (1938). Hij diende in de volgende functies: instructeur piloot, vluchtcommandant. Tijdens de jaren van de Grote Patriottische Oorlog vloog hij ongeveer 250 sorties en schoot hij persoonlijk 20 vijandelijke vliegtuigen neer. Hij stierf tragisch tijdens het uitvoeren van een trainingsvlucht.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Sovjet militaire toppiloot, generaal-majoor van de luchtvaart, tweemaal Held van de Sovjet-Unie (1943, 1944). In militaire dienst sinds 1936. Afgestudeerd aan de militaire vliegschool van Orenburg (1938), de Air Force Academy (1949). 1938 - 1941. junior piloot, plaatsvervangend squadroncommandant. Tijdens de Sovjet-Finse Oorlog (1939 -1940) vloog hij 59 missies. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: plaatsvervangend commandant en commandant van het squadron, commandant van het 270th Fighter Aviation Regiment. Tijdens de oorlogsjaren vloog hij 390 gevechtsmissies, schoot hij persoonlijk 37 neer in luchtgevechten en in groepsgevechten 6 vijandelijke vliegtuigen, waarvan 2 met ram. Na de oorlog diende hij bij de luchtmacht en in de luchtverdedigingsluchtvaart van het land. 1945 ~ 1949 regimentscommandant, sinds 1949 plaatsvervangend commandant, sinds 1952 commandant van de luchtdivisie. Van 1960 - 1964. plaatsvervangend commandant van een luchtverdedigingskorps.
21 Vybornov Alexander Ivanovitsj [geb. 17.9.1921] - Sovjet militaire aaspiloot, luitenant-generaal van de luchtvaart, Held van de Sovjet-Unie (1945). Afgestudeerd aan de Chuguev Military Pilot School (1940), de Air Force Academy (1954). Tijdens de jaren van de Grote Patriottische Oorlog vloog hij 190 missies, voerde 42 luchtgevechten uit en schoot persoonlijk 20 vijandelijke vliegtuigen neer. Na de oorlog diende hij als commandant van een luchtvaartregiment en een luchtdivisie. In 1965 was hij het hoofd van de gevechtstraining van de luchtverdedigingsjager van het land. Nam deel aan de Arabisch-Israëlische oorlog (1967). Sinds 1968 inspecteur van het Ministerie van Defensie van de USSR.
22 D. Khazanov. N. Gordjoekov. Zo-2. In de buurt van bommenwerper. - M.: Uitgeverij "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 De 1st Guards Bomber Kirovograd Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Aviation Division werd gereorganiseerd vanuit de 263rd Bomber Aviation Division. Orde van de NKO van de USSR van 18 maart 1943.
24 D. Khazanov. Duitse azen aan het Oostfront. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
