F-15EX Eagle II-jager en zijn plaats in de Amerikaanse luchtmacht

Inhoudsopgave:

F-15EX Eagle II-jager en zijn plaats in de Amerikaanse luchtmacht
F-15EX Eagle II-jager en zijn plaats in de Amerikaanse luchtmacht

Video: F-15EX Eagle II-jager en zijn plaats in de Amerikaanse luchtmacht

Video: F-15EX Eagle II-jager en zijn plaats in de Amerikaanse luchtmacht
Video: Deze 10 raketten kunnen de wereld in 30 minuten vernietigen! 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

De ontwikkeling van de tactische luchtvaart bij de Amerikaanse luchtmacht leidt tot interessante resultaten. Ondanks de aanwezigheid van twee jagers van de huidige 5e generatie en een project van een fundamenteel nieuw vliegtuig, is het Pentagon van plan een groot aantal gemoderniseerde F-15EX Eagle II-machines aan te schaffen. Deze toestellen behoren formeel tot de vorige 4e generatie, maar zullen binnen afzienbare tijd dienst moeten doen.

Het probleem en de oplossing ervan

Op dit moment heeft het jachtvliegtuig van de US Air Force een specifieke samenstelling. De bewapening is tegelijkertijd uitgerust met uitrusting van vier typen en zeven modificaties. De oudste vliegtuigen werden gebouwd rond de eeuwwisseling van de jaren zeventig en tachtig en de laatste leveringen van moderne technologie vonden dit jaar plaats.

De taak om te vechten voor luchtoverwicht is toegewezen aan de F-15C / D / E-jagers, gebouwd vóór het begin van de jaren 2000, evenals aan de nieuwere F-22A. Volgens The Military Balance heeft de luchtmacht ongeveer honderd oudere F-15C/D's en ca. 220 nieuwere F-15E. Het aantal gevechtsklare F-22A's wordt geschat op 165 eenheden. De Nationale Garde heeft ongeveer 140 F-15C/D en 20 F-22A.

Afbeelding
Afbeelding

Tegelijkertijd laat de toestand van de jachtvloot te wensen over. De F-15C/D zijn moreel achterhaald en zijn bijna uitgeput, en de F-22A werd 10 jaar geleden stopgezet. Een volledige vervanging met de nodige capaciteiten in de vorm van een veelbelovende NGAD-jager wordt pas tegen het einde van het decennium in de troepen verwacht.

Andere luchtmacht- en nationale garde-jagers, zoals de oude F-16C/D of de nieuwere F-35A, zijn zeer effectief als frontliniebommenwerpers, maar hebben beperkte capaciteiten als veroverings- en dominantiejagers. Bovendien wordt de F-16C/D geconfronteerd met veroudering en loopt de productie van de moderne F-35A achter op het gewenste schema.

De huidige stand van zaken op het gebied van suprematiestrijders in het Pentagon wordt als onaanvaardbaar beschouwd en vereist dringend optreden. In 2018 stelde Boeing een diepgaand moderniseringsproject voor voor de Amerikaanse luchtmacht, de F-15X, met een focus op tegenluchtcapaciteiten.

Afbeelding
Afbeelding

Gezien de huidige situatie heeft de luchtmacht dit voorstel onder voorbehoud goedgekeurd, waardoor Boeing opdrachten heeft gekregen voor de volledige ontwikkeling van het project en de daaropvolgende bouw van apparatuur. De nieuwe versie van het oude vliegtuig werd F-15EX genoemd. Nog niet zo lang geleden kreeg het de naam Eagle II - naar analogie met de basisaanpassing.

Plannen en werk

Vorig jaar juli tekenden het Pentagon en Boeing een raamcontract voor de serieproductie van de veelbelovende F-15EX. De totale kosten bedragen 22,9 miljard dollar en de uitrusting zal tot 2030 worden geleverd. Eerder werd gemeld dat de luchtmacht van plan is 144 nieuwe vliegtuigen aan te schaffen. In later nieuws, dat nog geen officiële bevestiging heeft ontvangen, zijn er al 200 eenheden. technologie.

Gelijktijdig met het raamcontract werd een overeenkomst getekend voor de productie van de eerste "kleine" batch (LRIP) van acht jagers, die ca. $ 1,2 miljard. De eerste twee zouden uiterlijk in het eerste kwartaal van 2021 aan de klant worden overgedragen. De rest wordt verwacht in FY2023. De eerste batch is bedoeld om te testen door luchtmachtspecialisten. Na de levering zal de volwaardige massaproductie beginnen met als doel gevechtseenheden opnieuw uit te rusten.

Afbeelding
Afbeelding

De eerste F-15EX's worden gebouwd in de Boeing-fabriek in St. Louis. Het leidende vliegtuig van de eerste batch werd begin dit jaar voltooid en maakte op 2 februari zijn eerste vlucht. Fabriekstests duurden ongeveer een maand en op 10 maart werd de auto officieel overgedragen aan de klant. De volgende dag vloog ze naar Eglin Air Base en werd ze onderdeel van het 40e Test Squadron, dat alle nodige controles zal moeten uitvoeren voordat de apparatuur in gebruik wordt genomen.

Het is gemeld dat de heruitrusting van gevechtseenheden van de luchtmacht van de strijdkrachten en de nationale garde in 2024-25 zal beginnen. Met de nieuwe F-15EX vervangt de Eagle II de verouderde C en D F-15's. Er moet aan worden herinnerd dat het totale aantal van dergelijke apparatuur in het leger 240 eenheden bereikt. Dienovereenkomstig zullen toekomstige aankopen van 144 tot 200 nieuwe Eagle II's geen kwantitatief equivalente retrofit mogelijk maken. Het zal echter mogelijk zijn om de numerieke verliezen te compenseren door kwalitatieve groei.

Buitenlandse bestellingen kunnen in de toekomst verschijnen. Zo mocht Boeing eind februari deelnemen aan een Indiase aanbesteding voor de aanschaf van een modern straaljager. Of de F-15EX interessant zal zijn voor de Indiase luchtmacht zal later bekend worden. Bij succes in de Verenigde Staten en India kan de nieuwe Eagle II op de aandacht van andere landen rekenen.

Afbeelding
Afbeelding

Voordelen en beperkingen

In feite is de F-15EX-jager een tijdelijke maatregel, met behulp waarvan ze van plan zijn een van de urgente problemen van de luchtmacht op te lossen. Zoals vaak gebeurt, blijkt zo'n oplossing een compromis en biedt het niet alleen voordelen, maar ook beperkingen. Afgaande op de officiële verklaringen begrijpt het Pentagon dit en is het bereid bepaalde "opofferingen" te doen om de bestaande problemen op te lossen.

De F-15EX-jager voor de Amerikaanse luchtmacht is ontwikkeld op basis van het F-15QA-project, eerder gemaakt voor Qatar. De Eagle II verschilt van de vorige aanpassingen door een verbeterd casco met een levensduur van 20 duizend vlieguren. Er werden conforme brandstoftanks gebruikt, waardoor het bereik en de gevechtsradius groter werden. De bijgewerkte samenstelling van radio-elektronische apparatuur van open architectuur wordt gebruikt. Om de basis gevechtskwaliteiten te verbeteren wordt een moderne radar met een AFAR van het type AN/APG-85 geïntroduceerd.

De ontwikkelaar beweert dat het verbeterde vliegtuig compatibel is met een breed scala aan bestaande en toekomstige vliegtuigwapens. Afhankelijk van de toegewezen missies kan de F-15EX tot 22 lucht-luchtraketten op de externe sling vervoeren. Bovendien biedt het de mogelijkheid om gronddoelen aan te vallen. In dit geval kan de jager munitie gebruiken tot 22 voet (6,7 m) lang en 7000 pond (3,8 ton), incl. hypersonische wapens.

Afbeelding
Afbeelding

Omdat het een ontwikkeling is van een oud vliegtuig, is de moderne F-15EX niet onopvallend, wat als een nadeel wordt beschouwd en bepaalde beperkingen oplegt. Eagle II zal niet in staat zijn effectief te werken in gebieden die worden gedekt door vijandelijke luchtverdediging. Het gebruik ervan boven buitenlands grondgebied zal pas mogelijk zijn na de voorlopige vernietiging van luchtafweersystemen door andere vliegtuigen, zoals de F-35A.

Niet alleen de nieuwe F-15EX maar ook de oudere F-15C / D / E hebben echter te maken met het probleem van zichtbaarheid en beperkte gevechtswaarde. Tegelijkertijd heeft de moderne Eagle II een aantal technische en gevechtsvoordelen ten opzichte van zijn voorgangers. De verwachte voordelen zullen naar verwachting opwegen tegen eventuele nadelen.

Verleden en toekomst

In het verre verleden was de Amerikaanse luchtmacht van plan om honderden F-22A-jagers van de 5e generatie te verwerven en met hun hulp de verouderende F-15C / D / E te vervangen. Hierdoor zouden ze een grote vloot van luchtsuperioriteitsjagers creëren met enige capaciteiten om gronddoelen aan te vallen. Om voor de hand liggende redenen werden de aankopen van de F-22A echter sterk verminderd en kwamen er minder dan 200 van deze machines in de eenheid - waardoor de oude F-15's niet konden worden vervangen.

Afbeelding
Afbeelding

Verdere processen van het bouwen van vliegtuigen en het updaten van de luchtmacht werden ook niet onderscheiden door eenvoud en hoge snelheid, waardoor zich tot nu toe ernstige problemen hebben opgehoopt. De oplossing daarvoor moest niet gezocht worden in nieuwe projecten, maar in de modernisering van oude luchtvaartapparatuur. Het was een andere aanpassing van de oude jager - de F-15EX Eagle II.

Rekening houdend met het F-15EX-project, zien plannen voor de verdere ontwikkeling van de Amerikaanse gevechtsluchtvaart er best interessant uit. Er wordt voorgesteld om de volledige productie van de F-35 voort te zetten van alle modificaties voor verschillende takken van het leger, waaronder de luchtmacht. Tegelijkertijd zullen de luchtmacht en de nationale garde een nieuwe F-15EX bouwen op het oude platform. En tot het einde van het huidige decennium zal de luchtmacht alleen nieuwe apparatuur van dit type ontvangen - tot het verschijnen van seriële NGAD's.

Zo vond het Pentagon nog steeds een uitweg uit de moeilijke situatie die zich de afgelopen decennia heeft gevormd. Al te ambitieuze plannen om de luchtmacht over te hevelen naar "technologie van de toekomst" werden niet volledig gerealiseerd, en nu moeten we terugkeren naar de vorige generatie jagers. Met alle beperkingen en mogelijke reputatieschade, stelt deze stap je in staat om een aantal technische risico's weg te werken en de dreiging van verdere herbewapening van de luchtmacht te verminderen.

Aanbevolen: