Geschiedenis 2024, November
De auteur waarschuwt meteen: het artikel dat onder de aandacht van de lezer wordt aangeboden, is niet historisch. Het is meer van geopolitieke aard en is ontworpen om een schijnbaar eenvoudige vraag te beantwoorden: waarom raakte het Russische rijk betrokken bij de Eerste Wereldoorlog?
Alvorens over te gaan tot het laatste artikel over de Varyag, rest ons nog om slechts enkele kenmerken van zijn opheffing en exploitatie door de Japanners te verduidelijken. Het moet gezegd dat de Japanners onmiddellijk begonnen met het opheffen van het werk - op 27 januari (9 februari volgens de nieuwe stijl), 1904, vond een veldslag plaats en al op 30
De "Varyag"-sage loopt ten einde - we hoeven alleen maar de beslissingen en acties van de Russische commandanten na de slag in overweging te nemen, en … ik moet zeggen dat de auteur van deze reeks artikelen eerlijk probeerde de bekende feiten samen te vatten aan hem en bouwen aan een intern consistente versie van gebeurtenissen. Sommige gegevens
Er wordt veel gepraat rond enkele "overeenkomsten" tussen de officieren van de Varyag en de Koreyets (waar ze tot op grote hoogte ook de commandanten van de Franse en Italiaanse kruisers hebben kunnen toevoegen) om de omstandigheden en resultaten te verfraaien van de slag op 27 januari 1904. Laten we proberen dit op te lossen
We verlieten "Askold" toen de laatste, de Russische slagschepen omzeild en de linie van torpedobootjagers tussen het 1e en 2e squadron doorsneed, naar het zuiden draaide. "Novik" volgde hem, maar de meningen van de torpedojagercommandanten over het al dan niet volgen van N.K. Reitenstein, waren verdeeld. Het hoofd van het 1e torpedojagerdetachement, dat verder marcheerde
Dus, na maar liefst 15 artikelen, de off-cycle artikelen niet meegerekend, zijn we eindelijk in de buurt van het punt gekomen dat, naar de mening van de auteur, ons de overgrote meerderheid van de dubbelzinnigheden van de strijd tussen de Varyag en de Koreyets op 27 januari 1904. in minder dan een kwartier, in
We eindigden het vorige artikel met de eerste schoten van de Asama, afgevuurd om 12.20 uur, ongeveer een paar minuten voordat de Russische schepen de territoriale Koreaanse wateren verlieten. Absolute nauwkeurigheid is hier echter nauwelijks mogelijk, maar toch geloofden onze landgenoten dat ze verder waren gegaan
Enige tijd geleden begonnen we een kleine serie artikelen over de doorbraak van de kruisers Askold en Novik tijdens de slag op 28 juli 1904, die plaatsvond in de Gele Zee (slag bij Shantung). Laten we onszelf herinneren aan de belangrijkste conclusies van het vorige artikel: 1. "Askold" aan het begin van de doorbraak, hoogstwaarschijnlijk alles bewaard
Helaas, maar in dit artikel zullen we ons moeten afleiden van de beschrijving van de strijd tussen "Varyag" en "Koreyets" op 27 januari 1904 en een beetje vooruit in de tijd gaan, en specifiek - naar de rapporten van Vsevolod Fedorovich Rudnev, door hem geschreven na de slag. Dit moet worden gedaan, omdat er geen aandacht aan wordt besteed
Na zoveel tijd te hebben besteed aan het beschrijven van de problemen van de energiecentrale van de Varyag, zou het een vergissing zijn om niet op zijn minst een paar woorden te zeggen over de technische toestand van de schepen van het Sotokichi Uriu-eskader. Binnenlandse bronnen zondigen vaak door het feit dat ze, terwijl ze de problemen van binnenlandse schepen noemen, tegelijkertijd rapporteren
Iedereen die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de Russische marine zal zich de doorbraak herinneren van de kruisers Askold en Novik door de detachementen van de Japanse vloot die het squadron van V.K. Vitgefta-weg naar Vladivostok op de avond van 28 juli 1904. Laten we ons deze gevechtsaflevering kort herinneren, gebruikmakend van … ja
De slag om de "Varyag" zelf is in de literatuur voldoende gedetailleerd beschreven, maar desalniettemin zullen we proberen de gebeurtenissen die in de tijd hebben plaatsgevonden zo goed mogelijk te beschrijven, inclusief de beschrijving van de schade die de "Varyag" heeft opgelopen zoals ze werden ontvangen. We zullen de Japanse tijd gebruiken, die 35 . verschilt van de Russische in Chemulpo
De nacht voordat de strijd relatief rustig verliep, althans voor de Russische schepen - ze waren voorbereid op de strijd en om een mijnaanval af te weren, sliepen de bemanningen aan de kanonnen, zonder zich uit te kleden, wat het mogelijk maakte om bijna onmiddellijk op bevel het vuur te openen. Maar over het algemeen waren de teams behoorlijk uitgerust: waarom niets?
Zonder twijfel moet bij het onderzoeken van een bepaalde veldslag of veldslag, het beoordelen van de effectiviteit van het artillerievuur van de betrokken partijen de beschrijving beëindigen, maar niet starten. Maar in het geval van de Varyag-strijd werkt dit klassieke schema niet: zonder de kwaliteit van vuur te begrijpen
Dus op 29 januari 1903 arriveerde de Varyag in Chemulpo (Incheon). Er is nog minder dan een maand over voor de slag, die volgend jaar op 27 januari plaatsvond - wat gebeurde er in die 29 dagen? Aangekomen op de plaats van dienst, V.F. Rudnev ontdekte en meldde snel dat de Japanners zich voorbereidden om Korea te bezetten. in materialen
In de vorige artikelen onderzochten we de redenen waarom de Russische stationairs, de kruiser Varyag en de kanonneerboot Koreets geen recht hadden, en fysiek konden ze de Japanse landing in Chemulpo niet effectief voorkomen met geweld. Overweeg nu de optie waaromheen het was gebroken
Dus in december 1903, ongeveer een maand voor het uitbreken van de vijandelijkheden, werd de Varyag van Port Arthur naar Chemulpo (Incheon) gestuurd. Om precies te zijn, de "Varyag" ging er twee keer heen: de eerste keer dat hij op 16 december naar Chemulpo ging en zes dagen later terugkeerde
Dus op 25 februari 1902 arriveerde de Varyag in Port Arthur. Mislukte pogingen om op volle snelheid te komen (storingen volgden al bij 20 knopen) en onderzoek van de krachtcentrale van de kruiser door de beschikbare specialisten toonden aan dat het schip uitgebreide reparaties nodig had. Twee weken (tot 15 maart) op de Varyag
In dit artikel systematiseren we informatie over de storingen van de krachtcentrale van de Varyag-cruiser vanaf het moment dat de cruiser de Crump-fabriek verliet en tot zijn verschijning in Port Arthur. Laten we beginnen met testen. Voor de eerste keer voer de kruiser op hen op 16 mei 1900, nog steeds onvoltooid, de eerste dag gingen ze met een snelheid van 16-17 knopen en
In het laatste artikel hebben we de problemen onderzocht met betrekking tot de installatie van Nikloss-ketels op de Varyag - het grootste deel van de internetgevechten rond de krachtcentrale van de cruiser zijn gewijd aan deze eenheden. Maar het is vreemd dat, door zo'n groot belang te hechten aan de ketels, de overgrote meerderheid van de geïnteresseerden
En zo is de Gotlandcyclus tot een einde gekomen. We gaven een volledige beschrijving van de slag bij Gotland (voor zover we konden) en nu is het alleen nog nodig om "samen te vatten wat er is gezegd", dat wil zeggen, om de conclusies van alle voorgaande artikelen samen te brengen. Daarnaast zal het interessant zijn om de conclusies te bekijken die op basis van de resultaten zijn gemaakt
De kruiser "Varyag". In de dagen van de USSR zou er in ons land nauwelijks iemand zijn geweest die nog nooit van dit schip had gehoord. Gedurende vele generaties van onze landgenoten is "Varyag" een symbool geworden van de heldhaftigheid en toewijding van Russische zeelieden in de strijd. Echter, perestrojka, glasnost en volgende
De omstandigheden van het ontwerp van de slagkruisers "Derflinger" en "Tiger" zijn vooral interessant door het feit dat vóór deze schepen zowel de Duitsers als de Britten in feite hun slagkruisers "met hun ogen dicht" creëerden, omdat geen van beide de een noch de ander had betrouwbare informatie over
Dus om 09.12 uur wierp de "Albatros" zich op de stenen. Tegen die tijd was het Duitse schip aan alle kanten "omsingeld" - ten zuiden ervan bevond zich de gepantserde kruiser "Bayan", in het noorden en noordoosten - "Admiral Makarov" en "Bogatyr" met "Oleg", en naar het westen - het eiland Gotland … Vanaf dit moment tot het begin van de strijd met
Dit artikel zal worden gewijd aan de kwestie van de effectiviteit van het afvuren van Russische schepen op de schepen van het detachement van I. Karf - de lichte kruiser Augsburg, drie torpedobootjagers en, natuurlijk, de mijnenlegger Albatross. Zoals u weet, werd het neerschieten van Russische kruisers bij de Albatros het voorwerp van kritiek van talrijke
Dus tijdens een ontmoeting met de opperbevelhebber V.A. Kanin, na een vijf uur durend debat, werd op 17 juni 1915 een principieel besluit genomen om Memel te overvallen. Nu was het noodzakelijk om een operatieplan op te stellen en dit zeer snel te doen, omdat, volgens de inlichtingendienst, de keizerlijke herziening in Kiel zou plaatsvinden op
In het vorige artikel hebben we de belangrijkste eigenaardigheden laten zien in de beschrijvingen van het uitbreken van de slag bij Gotland op 19 juni 1915, toegegeven in verschillende binnen- en buitenlandse bronnen. Laten we nu proberen een consistent beeld te schetsen van de acties van de 1e brigade van M.K. Bakhirev en het detachement van Commodore I. Karf (op
Dus in het vorige artikel van de serie hebben we de inzet van Russische troepen voor de strijd in detail onderzocht. En wat hadden de Duitsers? Zoals we eerder zeiden, verliet de gepantserde kruiser Roon op de avond van 17 juni, toen de Russische kruisers zich net klaarmaakten om naar het ontmoetingspunt bij de Vinkov-oever te gaan, Neyfarwasser
Ik zou meteen willen zeggen: aan het begin van dit artikel heeft de auteur zich in geen geval tot taak gesteld om het Rode Leger en de Sovjet-strijdkrachten op de een of andere manier te denigreren. Maar de opmerking die wordt toegeschreven aan Napoleon Bonaparte en Montecuccoli is absoluut waar (hoewel het hoogstwaarschijnlijk niettemin werd geuit door maarschalk Gian-Jacopo
De Gotland-strijd in de Russische journalistiek neemt een zeer weinig eervolle plaats in. Op zijn best wordt de commandant van de Russische strijdkrachten, Michail Koronatovich Bakhirev, licht bekritiseerd omdat hij overdreven voorzichtig is en geen uitgesproken offensieve geest heeft. In het ergste geval, deze operatie
De slag op 27 januari 1904 is niet alleen van belang als de eerste slag van gepantserde squadrons in de Russisch-Japanse oorlog, maar ook als de enige botsing van de hoofdtroepen van de tegenstanders waarin de Russen niet werden verslagen. Op de avond van 26 januari 1904, Heihachiro Togo, commandant van de Japanse United
Lange 13 artikelen van deze cyclus, we begrepen de beschrijvingen van de slag van 28 juli en de gebeurtenissen die eraan voorafgingen, die het historische deel van dit werk vormen. We bestudeerden de feiten en zochten verklaringen daarvoor, identificeerden oorzaak-gevolgrelaties in een poging te begrijpen waarom het precies zo gebeurde, en op geen enkele manier
Zoals we eerder zeiden, bevonden de commandanten en junior vlaggenschepen van het 1st Pacific Squadron zich in een zeer dubbelzinnige positie toen de Retvizan en Peresvet richting Port Arthur wendden. Volgens de letter van het charter moesten ze doen wat de commandant van het squadron, de admiraal
Dus het 1st Pacific squadron trok zich terug. De Retvizan, wiens commandant geloofde dat de verantwoordelijkheid van de commandant op zijn schouders rust, probeerde het squadron naar Port Arthur te leiden. De huidige commandant, vice-admiraal Prins P.P. Ukhtomsky, probeerde de slagschepen in één geheel te verzamelen, voor dit doel ging hij naar
De strijd hervatte ongeveer om 16.30 uur, na het einde gaf het Russische slagschip "Poltava" op een afstand van 32 kabels (of zo) een waarnemingsschot op het vlaggenschip van H. Togo. De positie van de squadrons was tegen die tijd als volgt: de Russische slagschepen gingen in een zogkolom, links van hen
Om 17.40 uur (voorlopig) V.K. Vitgeft werd gedood door een uitbarsting van een Japanse granaat en het bevel werd feitelijk overgedragen aan de commandant van het vlaggenschip "Tsarevich" N.M. Ivanov 2e. Maar hij kreeg slechts tien minuten om het squadron te leiden - zoals hij later aan de onderzoekscommissie rapporteerde:
Om ongeveer 14.50 uur werd de afstand tussen het 1st Japanese Combat Squadron en het 1st Pacific Squadron zelfs voor groot kaliber kanonnen te groot, en kort nadat de Yakumo, die onder de achtersteven van het Russische squadron doorging, werd geraakt, hield het schieten op. Het Russische squadron was op weg
Dus ergens van 13.15-13.20 uur werd de strijd in de Gele Zee even onderbroken om kort na 13.30 uur te hervatten (hoogstwaarschijnlijk gebeurde het rond 13.40 uur), maar het exacte tijdstip is helaas niet aan te geven. Om 13.15 uur scheidden de Russische en Japanse squadrons in tegengestelde richtingen
Dus de strijd begon. Meestal is het verdeeld in twee fasen, gescheiden door een lange pauze in de strijd, maar voordat we verder gaan met de beschrijving van de strijd, moet het volgende worden opgemerkt. Verschillende bronnen beschrijven het manoeuvreren van de Japanse en Russische squadrons in de eerste fase op verschillende manieren, elkaar tegensprekend
Het signaal van het vlaggenschip, gegeven om 09.00 uur: "De vloot is geïnformeerd dat de keizer bevel heeft gegeven om naar Vladivostok te gaan", veroorzaakte onverholen opluchting in het squadron. Nu kregen de bemanningen het vertrouwen dat V.K. Vitgeft keert niet terug naar Port Arthur vanwege de hoofdmacht van de vijand, zoals gebeurde bij het vertrek op 10 juni. Vl